昨天公示的吴江客运班线改造的方案，对于区内班线改造成公交线路我是支持的，但是取消乡镇直达苏州的班线我是坚决反对的，一旦取消，苏州各大交通枢纽就没有到吴江各乡镇的公共交通了，等于是把各乡镇与苏州剥离了，这不利于吴江融入、对接苏州。况且苏州各区哪个乡镇没有到苏州的公交，就连偏远的镇湖、西山、甪直都有直达苏州的公交，应该把一些直达苏州的客运班线保留一部分或者公交化改造。 建议1：对于乡镇直达松陵的客运班线应该改造的彻底一些，应该根据二级公交来改造并跟换公交车型，票价还有待商榷，不能5元一票制，应该按照里程长短实行翻牌票价，能够享受刷卡优惠。这样才能更好吸引客流，方便市民出行，也跟惠民。
建议2：对于乡镇直达苏州的班线应该保留一部分或者公交化改造。就目前盛泽到苏州的班线来说，每天通勤客流很大，节假日更会激增，这部分乘客很多都是要去火车站、汽车南站换乘公交才能到达目的地，有一部分还要赶火车，只有很少一部分人会在吴江下车，况且4号线不去汽车南站，一旦取消直达苏州的班线会增加他们的换乘次数（3~5次换乘，携带大件行李多次换乘非常麻烦），浪费时间不说还回增加额外的经济负担，因此盛泽到吴江汽车站的线路应该继续开到苏州，或者把盛泽到苏州的班线公交化改造，一班去火车站，一班去汽车南站。票价应该降一降，这样才能做到便民、惠民。
以上建议望采纳。
吴江区便民服务员
市民您好：感谢您的建议，为加快实现区镇零距离对接轨道交通4号线，方便市民出行，按照前期编制的吴江公交线网对接轨交4号线专项规划，目前已启动第二期对接轨交公交线网新增优化方案公示。区交通局将汇总公示期间市民的建议与意见，结合客流情况以及市民出行诉求，持续优化调整线网布局，最终公交线网新增优化方案以公告为准。公示中的7条客运班线停止运营后，由苏州汽车客运集团有限公司开行的各乡镇直达苏州班线仍正常运营，其他市际、省际线路仍途经停靠各乡镇。市民依旧可以在盛泽汽车站乘坐直达苏州的班车。感谢您的留言，也欢迎您继续就公交服务事宜，与我们沟通！
分折得很透彻。
分析的很好，这样做才是为民服务，可是会吗？
2018-1-3 17:42:16