园区中运量线的定位：结合目前和规划中的地铁线，起串联和整合地铁，普通公交，优化资源，提高出行效率的作用。从目前下一轮星湖街加密线的提出看，园区湖东其实缺的是真正意义上的南北走向大容量的交通，所以，造成目前星湖街拥堵不堪（当然，和星湖街是园区中轴线和周边小区密集也很有关系）
园区中运量线的组织形式：地铁是定位地下；中运量定位空中（我个人觉得比亚迪云轨还是不错的，占用主干道的绿化带）；公交和快线定位于地面：公共自行车解决最后一公里；这是目前国际主流的立体交通组织形式。
园区中运量线的走向：个人建议还是先在园区湖东南北搞一条吧，中运量2号线。附件是走向建议图，目的是解决青剑湖，中新科技城，东沙湖，钟南街，星塘街部分路段，高教区的南北快速出行问题。
具体大致走向为：青剑湖的青澄路---亭谊首末站----星塘街北延---中新科技城--东方维罗纳---3号线唯西路站---钟南街苏虹路---东沙湖领里中心---1号线钟南街站----钟南街中新大道---星塘街欧尚超市---星塘街金鸡湖大道---星塘街独墅湖大道---星塘街文景路---独墅湖高教区首末站---终于8号线车坊首末站（红色是建议的核心站点）
如果在星湖街推行立体交通，估计阻力很大，原因太多了，所以，估计还是会上地铁11号线，但是，目前青剑湖，中新科技城，东沙湖往湖东以南地区的出行需求非常迫切，中环东线阳澄湖立交早晚高峰已经逐渐出现流量瓶颈，所以，咱布局下钟南街，星塘街。咱不能局限于大苏州的地铁规划，否则，园区自己的整体交通规划怎么出成绩？出行效率低了，园区综合交通规划(2012-2030)的目标就会实现起来遥遥无期，大家都会认为是交通拖了园区发展的后腿。
谢谢！

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工业园区便民服务员
您好！感谢您对园区交通事业的关心。随着苏州市轨道交通的发展，根据园区综合交通规划，我委正委托专业单位对中运量公交进行研究。
2017-7-3 09:49:21