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  动力煤市场一改前几个月的持续下跌走势这部分终端用户和贸易商采购积极性明显提升动力煤价格应声下跌。为遏***市场煤价的持续跌势，维护国内煤炭企业的利益，4月中旬，沿海港口进口煤限***政策二度启动，且限***范围进一步扩大。4月，煤炭进口量为2228万吨。截至5月30日同比下跌10.1%。进口增速大幅收窄自2017年12月进口煤限***政策取消后，一季度进口煤到港量明显增长，数据显示，一季度进口煤累计7541万吨，同比增长16.6%。环渤海动力煤价格指数上半年均值为573元/吨国内煤价正式进入下跌通道环比下跌16.5%，前5月进口煤累计12073万吨，同比上涨8.2%，增幅较2017年同期减少21.4个百分点。北通道铁路煤炭运输仍以大秦线和朔黄线为主，其中大秦线运力还有增量空间，2018年将达到4.5亿吨，大秦线的分支：大准，准朔线等一系列支线仍将继续发挥作用。
海员是航行大海的船只的工作人员的统称，一般分为高级海员和普通海员。国际海员属于国际交流事业，接触英语多，所以英语听，说能力都会得到提高。航海讲究实际操作能力，海员也需要拥有多种知识和技能，过去海员门槛高，必须为本科院校毕业航海技术系毕业生才能从事，2011年后，随着中国成为海运强国后，中国海员的缺口持续增长，导致对国际海员的要求并没有过去那么高了。
「岗位职责」
国际值班水手
1.观察海面情况
2.熟练使用船上各类设备与电子仪器
3.协助高级驾驶船舶，负责正常的航行值班
国际值班机工
1. 协助轮机员检查设备参数
2. 每天进行常规巡查
3. 每月进行发动机常规保养
按照上述的预测结果高收入人群占比43%。将会有年均14.6%的增长率，并会是一个前高后低的发展态势。这无疑是一个好消息，上没有哪个市场有如此振奋人心的发展态势。当前各大邮轮公司在中国布局的邮轮的总客舱数约为2万间。未来中国邮轮市场还将在现有基础上增加5.8倍未来将可能超过12万间他们的可支配收入超过3万美元。上述的潜在消费人群并不会转变为现实的消费人群，即便有机会实现上文所预测的邮轮市场规模，但从业者却可能很难赚到钱。如何打造有质有量的中国邮轮市场。首先，形成良性的行业生态。良好的体验和口碑才可能吸引更多的游客。如果中国邮轮市场的良性发展机***缺失，就会形成邮轮市场的中国特色。这种特色并非指的是有价值的消费偏好，而是打上了低端和廉价的标签。
「职业优势」
******在手·永不失业 培训海员周期短，学习合格取得承认的一切船员******。只要身体条件许可，可以做到55-60岁；******的有效期限为45年
技术工种·工作轻松 高级船员在船上具体工作就是值班和管理普通船员，每天工作8小时，4小时一班，不当班时间可以自由分配
包吃包住·存款迅速 海员上下船路费、船上伙食住宿都由船东负担，不需海员个人支付，工资等收入直接发放到海员，是一种纯收入；
小康生活·轻松拥有 船员收入高这已是社会公认的，普通船员每上船一年左右，能有十万元的可观收入，在船上工作5到10年，能给家庭带来几十万或上百万左右的资金积累，能从根本上解决孩子上大学成家立业以及购房等问题。
带薪旅行·环游 海员可以跑很多，海员具有船员******，相当于出国；在船靠港的时候，可以到其他旅游或购物；
工作稳定·休假自由 船员可以随意上下船，只要自己愿意，每个合同期可以在船工作6-12个月，同样不想上船无人干涉，关键是必须具备船员资格。
稳定晋升·仅靠资历 海员职业晋升依靠在船资历，严格按照法律法规，不需要走，送礼，只要坚持，就可以达到年薪50万。
  mdi预言：在欧洲开始关心比公路运输更“符合生态学”和更经济的海洋运输之际，这种可分离的远洋船肯定会有很大的市场。并且可望得到成功。这种船只依靠两套风力涡轮机装置来产生前进的动力，以太阳能电池作为备用能源。风力涡轮机在风的作用下转动，带动螺旋桨使船前进。多余的功劳还能带动发电机发电，为船上的蓄电池充电。试验表明，6米高的风力涡轮在5级风中转动时，可输出5千瓦的功率。在无风的时候，这种船只可以使用蓄电池，或展开船上装备的太阳能电池钣，为蓄电池充电，将太阳能转换成电能，以驱动螺旋桨。不用燃料的远洋船国外正在研究一种不用带燃料的远洋船只。郑和七下西洋．当时其船队规模之大，航程之远，持续时间，涉及领域等均领先于同一时期的西方，但是如此强大的造船和航每能力并没有带来生产力的进步，反而成了封建君主炫耀国威的把戏。
展开船员本质教学和练习,推动归纳本质教学练讲堂，安排编写船员工作道德、法***观念、安全职责和权益保护等常识练习教材，并归入船员练习和考试纲要，进步船员归纳本质。展开爱国主义和国防教学，为国防缔造供给后备人才。推动imo演示课程在中国船员教学练习中的运用，进一步进步中国船员的教学练习质量。敞开国外航运公司与中国船员教学练习安排协作展开船员练习，学习和学习领先的船员培育理念和练习形式。执行《中国—东盟海事教学与练习展开战略》，加强与东盟在船员教学练习方面的交流与协作，在区域人才培育方面表现愈加活跃的效果。探究外国籍船员在中国培育的机***和形式，进一步便当港澳台区域船员在内地参与练习。4.执行船员培育主体职责。，主管舱、锚、系缆和装卸设备的一般保养。负责货舱系统和舱外淡水，压载水和污水系统的使用和处理。主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电设备的管理，使用和维护保养。负责全船电力系统的管理和维护工作。主要负责全船人员的伙食，生活服务和财务工作。4.甲类、乙类和丙类海员是如何划分的。海员按航线通常划分为甲、乙、丙、丁类。甲类海员可环绕全航行，又称为海员。乙类海员可沿近海区域如东南亚地区航行，为区域类海员。丙类海员可在沿海航区航行。丁类海员可沿近岸航区航行。5.在船上工作是否安全。船舶航行的安全系数比汽车、摩托车高100倍以上，只要您有胆量乘坐公共汽车，那么您就可以安心地在船上工作。一个实例可以充分说明船舶航行的安全系性：国内海上南北线运输的集装箱货主80%以上不购买意外保险，这对于汽运、空运来讲是不可思议的。