天地交而万物通，对于交通运输建设的重要性，中国人有着最朴素的观念：“要想富，先修路”。根据国家统计局发布的最新数据显示，截至2018年末，全国公路总里程达485万公里，是1949年的60倍。其中，高速公路总里程14.3万公里，居世界第一位。全国铁路总里程达13.2万公里，较1949年增长5倍。高铁总里程2.9万公里，超过世界高铁总里程的三分之二，居世界第一位。今天小编就带大家盘点近十年我国的超级工程——交通篇。
g7京新高速公路——世界上穿越沙漠最长的高速公路
主线里程：2540公里
开工时间：2012年9月
通车时间：2017年7月15日
起点：北京北五环箭亭桥
终点：乌鲁木齐河滩快速路广汇大桥
一百年前，孙中山在《建国方略》中提出要建设“东起北平（北京）、经阿拉善，西至迪化（乌鲁木齐）的第二条进疆大通道”的规划与梦想。2017年7月15日，京（北京）新（新疆）高速公路实现全线通车，百年梦想，终于实现。
京新高速公路主线里程2540公里，是亚洲投资最大的单体公路建设项目，也是“一带一路”标志性工程。全线穿越中国四大沙漠之一的巴丹吉林沙漠和戈壁滩，中途是数百公里的无人区，施工环境异常恶劣。它是继青藏铁路后又一具有典型艰苦地域特点的代表性工程，同时也是世界上穿越沙漠最长的高速公路。
拉直“一带一路” 北通道　
京新高速公路全线通车，使北京至乌鲁木齐的里程缩短近1300公里，构筑起我国北部进入新疆最快、最便捷的大通道，开辟了一条新疆霍尔果斯口岸到天津港的北部沿边快捷出海通道，也缩短了天津港至荷兰鹿特丹港的亚欧大陆桥。
鹤大高速公路——我国首条季冻区“双示范”新建公路
主线里程：1474公里
开工时间：2014年4月
通车时间：2016年10月27日
起点：黑龙江省鹤岗市东山区鹤立大桥北端
终点：辽宁省大连市甘井子区华北路大连收费站
2016年10月27日鹤大高速公路通车。它全长1474公里，纵贯黑龙江、吉林、辽宁三省，是我国最东边的一条高速公路，同时也是吉林省迄今为止投资额最大、建设里程最长、施工技术难度最高、环保要求最严格的高速公路建设项目。
鹤大高速公路小沟岭至抚松段位于吉林省东部山区、长白山腹地，沿线生态环境敏感、抗冻耐久要求高。为适应季节性冰冻地区气候特点，鹤大高速公路建立路基路面长期使用性能监测体系，形成抗冻耐久的长寿命路面典型结构与材料，深入贯彻绿色理念。
区域内外联系的主动脉
鹤大高速公路主要承担了区域间、省际以及大中城市间的中长距离运输，是区域内外联系的主动脉。它的建设将开辟黑龙江和吉林两省进关达海的一条南北快速通道，扩大丹东港、大连港的影响区域，同时也是东部边疆地区国防建设的重要通道。
浩吉铁路——世界上一次建成最长的万吨重载货运铁路
主线里程：1837公里
开工时间：2015年
通车时间：2019年9月28日
规划输送能力：2亿吨/年以上
起点：内蒙古鄂尔多斯市境内的浩勒报吉南站
终点：江西省吉安站
2019年国庆前，全长1837公里的中国最长重载煤运专线——浩吉铁路（原蒙华铁路）全线通车，中国铁路版图新增一条纵贯南北的能源运输大通道。它北起内蒙古自治区鄂尔多斯境内浩勒报吉南站，终到江西省吉安站，设计轴重30吨，一列车一次能拉1万吨煤炭，2020年计划完成运量6000万吨，长期规划设计输送能力为每年2亿吨。
浩吉铁路在建设的过程中，共创新施工工法119项，取得专利165项，荣获科技奖60项，科研立项85项；研发使用世界首台大断面异形土压平衡盾构机，在三门峡黄河公铁两用大桥、洞庭湖特大桥上创新应用多项桥梁技术，充分彰显了我国铁路建设自主创新综合实力。
开辟“北煤南运”新通道
过去我国煤炭资源都是由西向东，再经过海运江运才能到达华中地区，且运输时间至少需要一个多月。如今通过浩吉铁路，最快一天之内可以到达。浩吉铁路还可以衔接沿线各地的多条煤炭集疏运线路，发挥铁水联运功能。
当下，放眼全国，一个干支衔接、四通八达的公路网已经形成，“八纵八横”的高速铁路网新框架也正在飞速构建之中。成熟的立体综合交通网络，将幅员辽阔的中国大地有机串联起来，为中国经济发展的引擎注入强大的动力。由交通大国到交通强国，中国正在大步迈向新征程。
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