系列全挂车产品特点 系列全挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从200mm至400mm锰板焊接，
纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用喷丸出理，横梁穿入纵梁并焊接整体。 系列全挂车分为普通式和自卸式两种，
可选用吨位从6吨至14吨的各类国产或进口车桥。 先进的软件对产品进行优化设计，满足客户个性化需求。
整车车身采用优质钢材，先进的技术，严格的生产工艺制造而成，整车结构合理，性能可靠，操作简便，外型美观。
全挂车主要型号：sss20za；sss19a；sss18za；sss17a；sss16a；sss15；sss14a；sss13。下面介绍sss14a全挂车主要技术参数
外形尺寸(长*宽*高) 8000*2490*3000 内部尺寸(长*宽*高) 5965*2270*(1200.100.800.600)
轴距 4385 后悬 900 总质量(kg) 13500 整备质量(kg) 5500 载质量(kg) 8000 轮胎 900-20.10.00-20.12.00-20
低平板 常规配置 纵梁500，上中下18/10/20,边梁20#槽钢，横梁12#槽钢，铺底槽6道10槽钢，底板4mm花纹，助力双簧爬梯，三轴13吨富华桥，16个大铸铁钩。 ●车架货台主平面低，保证了运输的平稳性，适宜运载各类工程机械、大型设备和钢材等 ●采用三轴平衡式、双轴平衡式或刚性悬架，在前后钢板弹簧之间装有质量平衡块，可使前后钢板弹簧的挠度等量变化，使前后轴受力均衡等 ●二氧化碳气体逆变焊接；整个车架经喷丸处理，使车辆更美观 ●整车采用先进的计算机辅助设计软件进行优化设计而成，根据车辆承载质量要求，对车架进行有限元分析，科学设计、合理分载。 由于地平板半挂车货台低，上部提供了较大的装货空间，同时装载后重心低，车辆运行安全可靠。型号齐全、设计灵活多样，根据用户需求设计车架承载面，满足各种特殊货物的运输。现已出口近十个国家和地区，目前是国内大件运输客户的首选车型。 ●工艺精良：车辆主要部件采用先进设备加工而成，，纵梁由德国进口全自动埋弧焊机焊接而成；采用装配机实现轮轴装配，采用测距仪保证轴距；利用电气试验台对整车的电气路进行调试；车辆零部件均采用喷丸处理，大大增强了油漆的附着力。 ●车架：车架为16mn汽车用钢焊接而成的纵梁及加强型横梁组成的框架结构，均衡考虑车架的强度、刚度、韧性，具有承载力强、不发生永久性变形等特点。 ●车轴：车轴选用专业厂家生产的优质车轴，承重强，不易变形；同时可选装国内外知名品牌的abs防抱死制动系统，减小制动距离，有效的防止车辆紧急制动时车轮抱死造成车辆侧滑、甩尾等现象，提高车辆行驶安全性。 ●悬挂系统：采用独具特色的新型悬挂系统，强度高，耐冲击性强；各轴载荷平衡，系统拉杆角度设计合理，在运行频繁的颠簸过程中，减小轮胎与地面的瞬间摩擦滑移距离，有效降低轮胎磨损，同时可调拉杆可调整轴距，可有效避免轮胎的偏磨和啃胎现象；轴卡为整体铸造件，其中下卡为专利产品。 ●刹车系统：采用安全可靠的

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山东特种挂车生产制造
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