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5%、4.95%、4.56%。今 日 板块跑输沪深300指数0.37个百分点,继续弱势调 整 。日 本 内阁府近日公布的数据显示,日 本 8月份核心机械订货环比增 加 3.4%,为连续第二个月上升。内阁府把对机械订货基本情况的判断从之前的“出现停滞”上调至“可见恢复的动向”,这是日 本 政 府 自2016年7月以来调高对机械订货基本情况的判断。(中工程机械商贸网)目前我农业机械化进 程 加速推进,农作物耕种收综合机械化率
据空调制冷大市场资料显示，随着我国的冷链物流发展，冷藏车也随之多了起来。在使用冷藏车的过 程 中经常会遇到这样或那样的问题。那么应该如何正确使用冷藏车呢?
运输温度控制有必要
而且如果将温度过高或者过低的货物装入冷藏车的车厢，再将制冷机组设定到所运输货物必要的运输温度，通过一定时间将货物温度降至或升至其所必要的温度。然而事实却相反，货物不但温度降不下来(或升不上去)，反而使货物损坏或变质。
制冷机组吹出的冷气会使货物温度发生变化，货物的水分就会流失，就会导 致 货物发生品质变化，从而导 致 货物的质 量 下降，存储期缩短，甚至是货物的腐 败 变坏。很有可能你拉的一车新鲜豆角，到目的地豆角会更“干”，重量会减 少 不少，造成麻烦。这也是为什么冷藏车一般都去冷库拉货，而很少去田间地头直接拉货的原因。
冷藏车不是冷库 冷冻机组主要是保温的
藏车不是冷库，在许多人的概念里冷藏车上的冷冻机组是可以随意将装入车厢内的货物冷冻或加热至其所必要的温度。其实冷冻机组是用来保持货物的温度，而不是用来降 低 货物温度的。有点类似过去卖冷饮时用的棉被，将货物包起来，当外界温度通过辐射、传导、对流进 入 冷藏车的厢体 内 ，会被制冷机组吹出的冷气带走，隔绝热源进 入 货物。
装货之前 必须先要对车厢举行预冷或预热
在装货之前，必须先要对车厢举行预冷或预热1.5小时左右。因为车辆停放 在 露天，通常车厢温度就是外界环 境 的温度，一般来说所运送的货物温度不可能是环 境 温度，是的话就没必要冷藏车运输了。货物装进车厢，车厢里面的环 境 温度会波及运送货物的温度，从而导 致 运送货物的品质发生变化，所以装货前必须预冷车厢到所必要的温度。
关闭制冷机组装货卸货 冷藏箱温度流失更慢
在装货卸货时一定要关闭制冷机组，许多人在装卸货物时都是不关闭制冷机组，以为这样能让货物的温度上升更慢，其实这是一种非常错误的认识。
如果没有关闭制冷机组，当打开车厢门时，由于制冷机组蒸发器的风扇在工作，风扇将冷气从车厢上部吹出，而下部会将外面的热空气快速吸进来，从而导 致 车厢内的温度快速上升;如果关机后再装卸货物，由于风机处于停止状态，空气流动停止，车厢内外风压一致，外面热空气进 入 的速度更慢。
货物排放有讲究 摆货需保持车厢内冷风循环
货物摆放时一定要考虑到，冷藏车厢内的冷风循环，货物最   好 是能堆放 在 双面托板上，保鲜货托板上不能包朔料膜，朔料膜会阻挡循环冷气流通至货物，车厢顶部和货物之间最   好 留23cm以上的距离。冷藏车的地板一般都有一道道可以通风的凹槽，但是有的也没有，没有的话要用双面托板来装货，以保证地板底部的冷气流通。
货物堆放不能过高，不要高于出风口的平面高度。如果出风口前面被货物堵住或离货物太近，不但会波及货物的储运温度，还会波及冷冻机组的正常工作，影响车厢内的冷风循环，导 致 通风口附近的货物结冰，而其他地方的货物温度可能过高。而且制冷机组一般都带有空气感应除霜设计，货物离出风口太近时，出风口附近结冰，机组会迅速进 入 除霜状态，温度回升，除霜立即结束，反复此动 作 ，而车厢内的温度确降不下来。运输蔬菜水果时更要注意，蔬菜水果等由于会产生呼吸热量，如果冷气的循环不好，车厢中 央 部分的温度便会上升，从而导 致 货物品质出现问题。还有，距离出风口较近的上部货物应先盖上予罩布等以保护，防止冻 伤 。
经常清洗冷藏车厢 保持车厢内部的干净清洁
清洗冷藏车厢有两个作用，一是保持车厢内部的环 境 卫生，防止车厢内出现怪味。这个应该很好理解，冷藏车有点类似冰箱，如果不注意清洗，很容易有怪味。冷藏车经常装不同的货物，特别是鱼类、肉类等，最   好 每次运送完一次货物后就清洗一次车厢。另一个作用是防止制冷机组的蒸发器风扇将杂质吸 入 到蒸发器盘管内，从而降 低 制 冷机组的制冷效果，这也是为什么冷藏车用了几年后大家会感觉制冷效果不如开始好的原因之一。
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