全线都把绿色交通理念放在心尖上
　　“说说通过改扩建项目，您对绿色交通的认识发生了哪些变化吧?”
　　“我印象深的就是我们把本来是氧化铝产业废弃物的赤泥变成了路基材料，这可是大创新!”“以前想当然地认为‘四季常青、三季有花’就是绿色交通了，现在回头看一看，想法完全不一样了。”“我觉得体现明显的就是我们把旧波形梁护栏的40%再利用了，节省了近万吨钢材。”……
　　记者提出问题后，立马收获了几个关于绿色交通理念的思考。毋庸置疑，这些项目建设管理者是把绿色交通理念放到了心尖上，才有这样那样深深浅浅的心得。
　　从赤泥开始说起。赤泥是炼铝过程中排放的一种碱性工业固体废弃物。大量赤泥不能被充分有效地利用，只能依靠大面积的堆场堆放，占用了大量土地，也对环境造成了严重的污染。因此，大限度地减少赤泥堆存和危害，实现多渠道、大规模的资源化利用迫在眉睫。
　　fyt-1桥面防水涂料
　　一、产品简介
　　fyt-1桥面防水涂料是以多种橡胶共同复合对沥青进行改性，用水作介质，配制而成的水性防水涂料。
　　该产品无毒、无味、无环境污染，冷施工；主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯
　　穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥
　　面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。是桥面为理想的防
　　水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。该防水材料不
　　仅有良好的防水性能，而且可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性
　　和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。
性能指标既符合《建材行业jc/t975—2005》标准，也符合《交通行业jt/t535—2004》标准。
项目 指标要求
fyt改进型 fyt—2
ⅰ ⅱ
固体含量/% ≥ 45 50 50
低温柔度/℃ —15 —25 —25
耐热性/℃ 140无流淌和滑动 160无流淌和滑动 180无流淌和滑动
涂料与水泥混凝土粘结强度/mpa≥ 0.4 0.6 0.6
不透水性/0.3mpa,30min 不透水
拉伸强度/mpa ≥ 0.50 1.00
断裂延伸率/% ≥ 800 640
干燥,25℃ 表干 ≤ 4h 20min不粘手
实干 ≤ 8h 40min无粘着
产品特性：
　　1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。
　　2、该防水层造价便宜，一般只需涂刷三遍即可达到防水效果。
　　3、防水层与基层、防水层与上部沥青混凝土粘接牢固。
　　技术指标：
　　主要技术指标（依据jt/t 535-2004和jc/t975-2005《路桥用水性沥青基防水涂料》标准要求）
　　适用范围：
　　适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程。
　　施工、运输和贮存：
　　1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或专用鬃刷。
　　2、基层要求：桥面板，梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。
　　3、基层应干净、干燥、无积水。
　　4、基层处理：基面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，做防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、砂浆等结硬杂物，应将其打磨掉。
5、防水层施工步骤：（以三涂为例）
　　1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。
　　2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后大面积刷遍涂料。
　　3)遍涂料实干后即可涂第二遍料。
　　4)第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。
　　6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.5~0.8.mm，喷涂0.3公斤/㎡。
　　7、施工温度在0~35摄氏度为宜，雨天、冰冻期不宜施工。
　　8、包装产品用带盖铁桶包装，每桶重量为200kg、50kg
　　9、运输：该产品无毒不易燃，可按一般运输方式运输。
　　10、贮存：产品贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。
三、 特点
　　1.有宽阔的温度适应性。在沥青混凝土施工作业时高温140℃～180℃不流淌，在低温—20℃～—30℃的动荷载作用下不脆裂；
　　2.材料固化成膜块，成膜韧性好。由于材料中加入化学助剂，使材料在短时间内即可成膜，缩短桥面防水施工时间；
　　3.粘结力强，在配方中添加了渗透剂和增粘剂，提高了涂料的渗透能力和粘结性能，可将铺装层与桥面板粘结成一个整体；
　　4.施工防水层后，桥面板与铺装层的剪切强度达到0.5~1.0mpa,基层开裂2mm，涂膜不开裂；
　　5.施工可操作性：冷施工作业，机械化，自动化程度高，材料无毒，不污染环境。
　　四、施工工序
　　清理基层—重点部位处理—一遍防水层—第二遍防水层—第三遍防水层（可根据施工要求进行多遍喷涂）—防水层养护—摊铺沥青混凝土
　　五、用量
　　一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。
　　六、注意事项
　　⊙施工前应将棕刷、毛刷充分浸润，使其柔软涂刷流畅。
　　⊙气温低于0℃以下或高于35℃不得施工（应避免高温施工）。
　　⊙贮运温度-35℃～5℃为宜。
　　⊙应选择4小时内无雨雪天气施工。
　　⊙涂膜未干燥或未铺装沥青层前，严禁踩踏和汽车行使。
　　⊙施工工具用完后马上用水冲洗干净，以备再用。
　　七、包装、保存期
　　50kg塑料桶或200kg铁桶包装，保存期6个月。
　　湖北：嘉鱼长江公路大桥主桥顺利合龙
　　要想富，先修路。洪湖市和嘉鱼县一江之隔，一直没有大桥连接，两地市民往来颇为不便。坐轮渡，运力小，等候时间长，遇大风、大雨、起雾、防汛等情况还要停航。以潘家湾轮渡为例，每天1小时30分钟一趟。且轮渡价格贵，小车过江往运需70元，货车则要360元，均远高于一般长江大桥的收费标准；如果开车前往洪湖、仙桃、荆州等地，需从武汉或岳阳过江，至少要绕行100多公里。“我们就盼大桥能早日通车。”嘉鱼县苗木种植大户张留广称，遇洪水需绕道岳阳或武汉，每趟多增加运输成本360元。而直接过江，5分钟就到洪湖，30分钟到仙桃，时间缩短了，物流成本也将大大降低。记者站在长江北岸看到，江面上货轮来来往往，一片繁忙景象，大桥的两座主塔直冲云霄，主塔设计为钻石型结构，外观如“鱼型”，将“嘉鱼”巧妙融入其中。“传统现浇施工的全断面箱梁露天作业时间长，成型后收缩徐变大，质量不稳定，安全风险高。”四川路桥嘉鱼长江公路大桥项目部经理姚德波表示，施工中首次在湖北应用节段梁预制安装短线匹配法，进度精度两不误。此外，嘉鱼长江公路大桥主塔承台施工时，采用12台千斤顶下放钢吊箱，钢吊箱重达1700多吨，面积相当于3.5个标准篮球场大小，下放高度27米，如“穿针引线”必须一次下放到位。为此，项目部不断优化工艺方案，终实现钢吊箱垂直度达到1.3%%，平面轴线偏位仅9毫米，竖向偏位仅7毫米，精准度远远高于国家标准。据悉，嘉鱼长江公路大桥建成通车后，湖北沿江8个市州将全部进入长江大桥时代，也将彻底改变咸宁、荆州依靠轮渡或绕道岳阳、武汉过江的历史，两岸市民出行更加便利。

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刘经理
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