我从小就生在农村。长在贫地。在上小学的时候。我在课本中看到了，那一辆辆窗明几净，满载乘客穿梭于都市大街小巷的公交车。当初，就有一个长大以后要当一名公交司机，服务一座城市的念头。通过时间的推移和人生的历练，我终于取得了a1驾驶证。怀揣着梦想，心抱着期望的去了公交招聘处报名。从上公交教练车的第一天，我就隐约感到这个行业，不是我想象的那么美好。从上车的第一天到放单大约经过了六个月。在这半年里，我整个人可以说是思维错乱，觉得车的方向是我开掌控，但我的驾驶行为和思维全被教练控制。再说，我已经是开了十余年车的a1证驾驶员，只要一坐上公交车驾驶室这个位置，我就不是现在的我，而是刚刚初学驾驶的我。好像自己驾车的一些行为和思维，都是教练在掌控，感觉在家自己是一棵参天大树。而在教练车上，自己就是一根烂软的稻草。受尽了辱骂和凌辱，心想再忍一忍分到车队就好了。广告查看详情等分到车队以后，辱骂的声音少了，但各种各样控制我们的合理的和不合理的规章制度和霸王条款多如牛毛。要是一不小心，蹭掉一根毛轻者罚款几百元，重者停驾十天半月，一遇上这种事情，我们真是伤不起，吃不消。现在的公交车，都安装了一套智能的设备，来监控我们工作中的每一分，每一秒，我们每一个驾驶员从内到外都被这套系统看得通体透明，毫无隐私可言。说白一点，我们就是现代社会中唯一可以在监外工作的“劳改犯”！这只是其中之一，还有很多现场监督的人员，比如社会监督员，集团集稽查员，公司监督员，车队暗访员……如果遇到突发情况，我们就更是生存在乘客与制度的夹缝之中，例如我们为了躲避一位突然横穿马路的行人，本能的踩了一脚刹车，这时车内的乘客会对我们臭骂一顿。要是有人受伤，那就更惨了，领导会说“作为一名职业的驾驶员，你没有做好文明驾驶，安全行车，观察不仔细”等等怪罪于我们的罪证。大家都知道，其实我们只是一名普通的驾驶员，而公司强行给我们封了一个车长的头衔，这样我们就身兼数职，做了保安员，安检员，医生，消防员和警察这些人的工作和责任。我们只是一名公交驾驶员，有时还要成为一名120救护车的驾驶员。随着成都这座城市的地铁不断的开行和公交线路所谓的优化，使得原来的百万大线，变成了现在10万微线，原来城市的骨架线路，被优化“骨折”！接着又不断的开行所谓的创新线路、调研线路，在这些线路中，有的是有线无人，有的是开线即告终，公交的种种改革和优化给乘客带来了诸多的不便，导致乘车人数的大量下滑，按领导的说法：“乘客无量，钱不好要”。为了保证集团、公司和车队的正常运转，把驾驶员的工资一降再降，降到现在一个持a1证的驾驶员每月拿两三千块钱的工资，在现在这个物价飞涨，工资猛降的社会中，驾驶员的工资由本来就不大不厚的白面锅盔，一下子变成了，又小又薄的无味饼干。以前还能养家，现在只能糊口，真的是到了难以维持生计的时候。在此，我真心希望公交领导们，能否在，视顾客为上帝的同时，也重视一下所有的公交驾驶员，让这个特殊的群体，得到一些较为公平公正的待遇。把一些不合理的规章制度逐一修改，也让这个群体享有最基本的人格和人权。同时，也希望根据驾驶员的工作能力和具体的情况，尽量为我们改善工作环境和作息时间，只有合理的规章制度。驾驶员才有良好的心态去热爱这份工作，发自内心地去服务于这座城市。最后我用海底捞火锅创始人张勇的这句：“只有企业善待你的员工，员工才会善待你的顾客”。来说明一个企业的文化和理念对企业和社会的影响！在此，我也想说：“只有公交这个企业，善待我们每一位驾驶员，为我们每一位驾驶员，多想一点点，那么驾驶员这个群体才会善待我们的乘客，才会更好的服务于这座城市，最终达到提高这座城市形象的目的”
市交通运输局便民服务员
网友您好，首先感谢您的监督！公交行业面向广大群众，为确保公交车的行驶安全和服务质量，公交部门制定了一系列的考核管理制度并将一如既往的严格执行。公交部门也一直遵循公平公正的原则来来开展各项日常管理工作。为满足公交出行的社会需求，履行公交的社会责任，因此必须保障公交基本运力的投入。公司在线路运营时刻编排上保障圈与圈之间均有相应的休息时间，但由于目前驾驶员劳动力严重匮乏以及道路拥堵加剧、线路因施工频繁改道等诸多因素影响，市内主要线路出现了不同程度的运行延时，针对目前驾驶员劳动力匮乏的现状，公司一方面采取拓展招聘渠道、适当放宽招聘条件等方式增加劳动力的供给来缓解劳动力紧张局面；另一方面通过驾驶员适度加班来满足公交运力投入，从而满足社会和政府的要求。另外公司还通过车辆提档升级、降低劳动强度、提高营运调度科学性等诸多方式杜绝驾驶员超负荷工作的可能性。公司也合理有效的利用监控平台、上线检查等手段，结合各种网络平台数据，规范驾驶员操作行为。所有的违章行为某种程度都给安全行车带来一定的隐患、给企业的声誉带来一定影响，为了自己的家庭幸福、为了更多家庭的幸福、为了企业能平稳保证员工工资福利的持续增长、恳请大家自觉遵章守纪。我们希望从事公交车驾驶的特殊岗位的驾驶员合理的安排作息时间，保证充足的休息时间。公交是一个服务性行业，驾驶员作为窗口，直面广大乘客，驾驶员的一言一行不仅代表了个人，更代表了整个公司在市民心中的形象，而且也承担一定的社会公益性责任，公交驾驶员在此过程中所发挥的作用是不可否定的。驾驶员有监督市民携带物品的岗位职责，对禁止携带的物品需及时加以劝阻。在遇到节假日或者有大型活动时，公司会安排管理人员及实习生在人流量较大的站点进行执勤，维持好站点秩序，保障乘客的安全出行及公交车辆的正常运营。另外公司提供正常劳动的顶岗驾驶员工资远不止您所说的两三千，由于工资考核受到多种因素的综合影响，个体化差异比较大，如果您对有关制度中的条款或标准有不理解的地方，欢迎向所属部门咨询，公交企业的内部沟通渠道始终保持畅通高效。感谢您对公交的关注，谢谢。
公交司机要遵守起码的交通法规，确实需要监督，礼让行人，不抢道，不插队，不加塞，这点你们领导说的没错，装监控也是保护你们，就像私家车都装行车记录仪一样。至于工资的话，现在一个正常跑班的公交司机工资加奖金和各种补贴至少4000起，还嫌钱少可以去开厂包车，客运大巴去，那个来钱快。
你可以召唤多管局鸟局长来，他统管苏州交通局、公交公司和轨交公司。@支持公交的人
“随着成都这座城市的地铁....'楼主成都的发到苏州来干吗？
吃人饭受人管，很正常啊
顶起来，理解，但做基层的都是被管理的，老师，工人，职员，，，你不是规则制定者，只能这样
有时候乘坐到新手开的公交车，一会儿加速，一会儿急刹车。老人真的要抓抓紧才行。
2018-6-8 09:10:27