城郊、城镇建设工程对装载量大的蓝牌自卸车有着热切需求，市场上这类车型不少，车型是为数不多外形讨喜且实用的。自卸车，在广州等地区可上蓝牌，3.9米长货厢也是这个级别中较大的。
当东风股份厢式车换上一身绿装是什么样子的？
此次首批30辆厢式车的推出，对东风股份车厢分公司具有“里程碑意义”，将会为该公司产品带来品牌和品质的提升。该公司要求交付用户前要对车厢及驾驶室进行的清洗，物流车，力争将高值、高品质的产品呈送给用户。
厢式类专用汽车细分产品中以物流运输类产品为主，封闭式物流车，其中厢式运输车作为支撑行业发展的主力车型一直保持高位需求，产品需求以轻型（包括微型）为主，主要负责城市内的物流配送。
集装箱普及后，一些厢式货车的厢体结构借鉴了集装箱结构，过去采用的框架加蒙皮结构逐渐减少，由强度和刚度更好的集装箱式外板结构或大平板式复合板替代。
此外，篷式运输车(可视为篷顶厢式货车，带有可移动的蓬杆及篷顶系统在欧洲早已流行，并成为其主流车型之一；在我国也曾艰难流行一时，但近年又有新政如2013年8月20日中机车辆技术服务中心《关于停止受理并撤销篷式运输车公告产品的通知》停止其发展，据悉意在防止超载，令人费解。这种车型的顶部、后部和/或两侧均可以打开，因而很适合各种场合下的快速装卸(水平、垂直方向)，提高了装卸效率；同时，如果左右侧也做成帘布结构，将充分实现厢式货车的轻量化。这种车型，相比普通货车(敞口)，可以防雨、防尘、隔热、安全、环保，可谓一种全天候的运输工具。物流车不过，限于进口篷布价格较贵、国产篷布材料品质参差不齐(价格较低)，加上对防盗性能的担忧，本可以大量替代普通厢式货车的篷式运输车，一直未能获得大的发展，可谓命运多舛。
高栏板货车加盖简易篷布后，不应视作厢式货车
严格来讲，普通货车(包括高、低栏板)，当其顶部临时覆盖篷布用于遮雨或防遗撒(用绳子张紧时，不应视为厢式货车，仍应视作普通货车；同样，仓栅式汽车，短轴物流，临时覆盖篷布后，也不应视为厢式货车；货箱顶部安装(刚性或柔性)密闭系统的自卸汽车，也不属于厢式货车。
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