一季度我国社会物流运行量质齐升 稳中向好2018年一季度，我国社会物流总需求稳中向好，增长动力加快转换，物流结构进一步优化，社会物流效率稳步提升，物流运行整体朝向高质量发展方向发展。 
一、需求稳中有升，物流业发展势头良好 
         一季度，全国社会物流总额62.4万亿元，按可比价格计算，同比增长7.2%，增速比上年同期提高0.1个百分点，比去年全年提高0.5个百分点。从近三年的情况看，社会物流总额增速从201 一季度继续回升，表明需求稳中有升的势头进一步巩固。其中，工业物流增长平稳，进口物流需求有所分化，与民生相关的物流需求高速增长，而随着全社会节能环保意识的不断增强，推动循环经济和低碳绿色物流快速发展，一季度再生资源物流总额0.6万亿元，由去年同期下降4.7%转为可比增长8.7%。 
惠州至到十堰货物运输长期：新闻报道锁定食品生鲜徐勇认为，进入零行业是快递企业多种经营的尝试之一。例如******的联邦快递就曾经将电脑维修作为其增加快递量的尝试并取得了一定效果。我国的快递企业进入零领域，特别是生鲜食品领域一方面是看中了生鲜食品是每个消费者都需要的产品，也就是说市场前景好，另一方面则出于对自身打造冷链物流能力的自信。在生鲜食品和无人货架等零业态中不乏体量庞大的竞争者。除了传统的超市和便利店之外，阿里巴巴的盒马鲜生、腾讯入股的永辉超级物种，以及京东的7fresh和美团的掌鱼生鲜都希望凭借自身特长在这一领域分得一杯羹。
  
 物流业发展势头良好。一季度物流业景气指数平均为52.5%，保持在52%以上高位水平。节后景气度回升明显，3月份达到53.4%，环比回升3.4个百分点，分项指数中设备利用率指数和固定资产投资指数分别为51.4%和50%，环比分别回升2.3和2.7个百分点，显示随着季节性因素扰动基本消退，链上下游产业快速趋于活跃。仓储物流业务显着回升，一季度仓储物流指数平均为51.3%，3月份与基建相关的钢材、建材、机械、化工等行业仓储物流业务量大幅上涨。电商物流保持快速增长，一季度电商物流业务量同比增长33.2%，农村地区业务量同比增长30.6%。3月份快递物流指数中商务快件指数为105.1%，环比大幅回升11.2个百分点。 
惠州至到十堰货物运输长期：新闻报道此外，郑州在十三五期间将启动郑州机场三期工程建设，规划建设货运专属跑道、专属机坪、空铁联运货物集散中心通过郑州机场北货运区与郑州南站高铁快件运输基地无缝衔接，打造全国空铁联运综合性货物集散中心。必须指出的是，这里所谈到的空铁联运一定是我国公、铁、空、海四位一体综合交通运输体系下的多式联运的有机部分。因此，空铁联运显然不局限于铁路、双方的无缝对接，其他交通物流方式也必将纳入进来，其影响也不会止于交通物流方面。
二、增长动力加快转换，部分行业物流需求快速增长
         一季度，工业品物流总额56.5万亿元，可比增长6.8%，增速与上年同期持平。工业物流中传统物流需求在巩固，一季度铁路煤炭日均装车9.3万车，同比增长10.6%，环比增长12.2%；铁矿石、钢铁等冶炼物资日均装车3.5万车，同比增长6%，环比增长10.1%。随着2025战略的实施，新的增长点逐步显现，高技术产业和装备业物流需求快速增长，增速分别在10%和8%以上。  
        进口货物物流增长分化。一季度，进口货物物流总额3.4万亿元，按照可比价格计算，同比增长5.2%。受去产能政策影响，一季度铁矿石、铜精矿、原煤、石油等大宗原材料物资进口物流实物量增长4.1%，*********由于去年四季度大幅度“煤改气”，物流需求明显增加，一季度*********物流实物量增长37.3%。电子工业进口物流需求继续保持快速增长，一季度同比增长12.4%，集成电路物流实物量增长超过15%。 
惠州至到十堰货物运输长期：新闻报道运输成本的下降在加强环境治理和公路治超的境况下，铁路将充分发挥便捷、安全环保等比较优势，通过扩大运输能力、优化产品供给、发展多式联运等措施为企业链全程物流解决方案，降低社会综合物流成本。因此，未来铁总或将进一步细分目标市场，一方面抓好大宗货物中长期运输协议落实，另一方面大力发展集装箱运输、商品汽车、冷链运输、快运业务和多式联运，与其他交通方式优势互补、融合发展。如今，铁路已经不再像以前一样僵化不创新了，而是将目光转向货物本身，以货为主，按照市场调配运能运力。
三、电商物流继续活跃，物流效率有所回升
         一季度单位与居民物品物流总额1.4万亿元，增长31.6%，受网络购物需求拉动，一季度快递业务量达到99.2亿件，同比增长30.6%。
         电商物流业务持续活跃，3月份中物联和京东联合 的电商物流运行指数为109.7点，比上月回升4.2个点。关键指标反映出业务规模保持较快增长，物流效率明显改善。3月份，电商物流总业务量指数为133.2点，农村业务量指数为130.6点，数据显示，与去年同期相比，电商物流总业务量和农村业务量保持了30%以上的较快增长。反映仓储和干线运输环节的库存周转指数、实载率指数均有上升，3月份库存周转指数为111.7点，实载率指数为103.6点，分别回升9.6和6.9个点，回升幅度达到9.4%和7.2%；反映末端配送效率的物流时效指数为104.3点，比上月大幅回升13.5个点，订单履约率为101.2个点，回升16.2个点，用户对物流 的满意度回升到100点以上，达到101.6点。
惠州至到十堰货物运输长期：新闻报道所以说，这次试水对探索干线+同城的二段式物流模式也有重要意义。对于此次生鲜产地+高铁物流模式，物流行业 黄刚老师点评到：不管是电商时是当今的新零时代，农产品产地都离不快物流体系，特别是电商时代的快物流体系，以单件包裹驱动，可以实现空运的快物流集散;今天的新零时代，流量快速的递增，产地物流在空运压力吃紧的现状下，推动高铁快物流网络，这是一个非常不错的尝试。1、运营效率上可能比空运更优势：高铁的站点的密度远远超过机场的密度，更贴近于农特产区。
四、物流成本水平回落，衔接仍需加力
         一季度，全社会物流总费用为2.9万亿元，同比增长7%，增速比上年同期回落2.9个百分点；社会物流总费用与gdp的比率为14.5%，比上年同期回落0.4个百分点，比去年全年回落0.1个百分点。其中，运输费用增长呈回落之势，保管费用和管理费用增速明显回升，运输费用占社会物流总费用的比重为52.4%，比上年同期回落0.8个百分点。
具体来看：运输费用1.5万亿元，同比增长5.3%，增速比上年同期回落7.2个百分点。其中，铁路、公路和水路运输费用低速增长，同比增长3%、5.2%和1.5%，主要是货物周转量增速趋缓和物流 价格回调。受物流需求大幅增加拉动，运输和管道运输费用同比分别增长11.9%和18.8%。装卸搬运费用同比增长6.4%，反映出当前物流各个环节之间衔接不够顺畅，物流过程中多次搬运、周转情形依然较多。
             保管费用1万亿元，同比增长8.4%，增速比上年同期回升1.7个百分点。其中，反映资金占用成本的利息费用同比增长5.6%，增速比上年同期回升4.6个百分点。仓储费用同比增长10.8%，与上年同期持平，保持较高增速，这与近两年仓储物流整体较为活跃有关，数据显示2016年、2 %，连续多个月高于景气水平。
           企业对物流管理重视程度普遍提升，对人力资源投入明显也水涨船高，一季度管理费用0.4万亿元，同比增长10.4%，增速比上年同期回升2.4个百分点，但管理费用与gdp的比率比去年全年下降0.05个百分点，管理效率得到有效改善。