承德进口国产轴重仪厂商定制
stw-18整车轮荷轴荷测量系统用于测量整车4个轮的轮荷，前后轴荷，左右载荷以及总重的设备，区分四通道和六通道、八通道等，产品优点在于称台采用高强度硬铝合金制成，称重台面由传感器采用高精度德国进口sick传感器，镶嵌到高强度铝合金称台底部的结构形式，因此称量精度极高、反应灵敏。称体采用激光密封焊接，防护等级达到ip67，仪表采用西门子液晶显示屏–可同时连接4块轴重板进行静态称重，同时显示4轮重量，各轴重量以及整车重量，是目前国内很好的汽车轮轴重量检测设备。
2技术参数编辑：
以扭转弹力来吸收震动，构造简单占位置小，适合小型车使用，但材质要佳。平稳杆(stabilizerbar)平稳杆属横向装置于车架与控制臂之间，其功用可减少悬吊系统的移动及车身摇摆，尤其汽车转弯时，因离心力作用，会使车身发生倾斜，此杆抗衡扭力的作用足以减轻汽车偏外的程度。避震器(shockabsorber)避震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，
量程范围：
轮重：1吨
轴重：2吨
整车重：≤5吨(较大可累加20个轴)
静态综合精度±0.3%fs
灵敏度0.7±0.1mv/v非线性≤0.30%fs
重复性≤0.05%fs
零点输出600±200uv
那么，车辆在什么情况下需要做动平衡呢？当您在行车过程中发现车辆高速行驶时方向盘抖动或是车轮出现某种有节奏的异响时，就有可能是车轮该做动平衡了，尤其是当更换轮胎、轮毂或是补过轮胎后、车轮受过大的撞击、由于颠簸导致平衡块丢失等都应该对车轮做动平衡。别小看了车轮的动平衡，也别小瞧了那一块块不起眼的小铅块，如果车轮动平衡不好会造成轮胎的异常磨损，也会影响车辆的稳定。
输入阻抗1000±10ω
输入阻抗1000量程范围±10ω
工作温度范围-20～+60℃温度
补偿范围-60～+80℃
灵敏度温度影响0.05%fs/10℃零点
温度影响0.05%fs/10℃
绝缘电阻1000mω(100vdc)
电源电压ac220v/380v（-10%～+15%）
过载能力150%激励电压9～12dc3
（３）如何察觉定位角度的异常？一般说来会发觉定位异常而求助的车主，约有60%是因为直行性不良，方向盘角度偏一边，其次是因为方向盘抖动的，还有就是行驶一段时间后发现轮胎磨耗不平均。（４）加大轮圈尺寸(inch-up)，off-set改变时定位角度是否要配合做修正？加大轮圈尺寸时应尽量使用与原始尺寸轮圈相同off-set，以确保底盘能保持原有的性能。但目前市场上的产品因受限于轮圈厂商所提供的的产品形式有限，及美观上的考量，所以你换轮圈时对方都会建议你换上正off-set值较小轮圈，只要相差不大而且不会磨到轮拱，则只需将toe-in稍微增加即可。
工作原理：当汽车轮胎静止在称重台面，由称重台面测出汽车每个轮的重量，然后累加得出汽车轴重总重。该称重过程是一个强实时过程，需要荷重传感器及时采集汽车每个轴的数据并快速计算其重量。当汽车轮胎施加于称重台上，称重台会输出电压信号，输出的信号大小与重物的重量成正比，称重信号被送至放大器放大后，再经模数转换器转换成数字量；该数字量的大小与信号的大小成正比，亦与重物重量成正比选择合适的比例系数就有如下关系：汽车轮重=k（比例系数）x数字量其中：k--由计算机自动选定数字量=标定值对应的数字量减去空载时对应的数字量将k及空载对应的数字量存于eprom中，每次测量结束后，取出上述两个数值进行运算，运算结束后将结果送称重显示器显示，这就是汽车的轮重值。将汽车的轮重相加，就得出汽车的轴重，将汽车的轴重相加就得出汽车总重。
2.及时清理秤台下的淤泥、垃圾，以免影响计量精度。3.雨季切实做好防水、防雷工作，注意保持排水沟通畅，遇强烈雷电时停用，拔下电源插头。4.仪表按键操作请勿过分用力以延长薄膜开关使用寿命；5.在有强烈振动及有严重粉尘场合使用时应加相应保护装置；6.禁止雨淋和用化学溶剂清洗表面。五．常见故障及维修1、小吨位加载显示正常，接近1/2秤量时，称重值显示突然加大。
随着我国经济的发展，公路交通系统也越来越健全。但随之而来的是公路的养护难度加大，公路超限超载是影响公路使用寿命的魁祸首，引起了相关部门的高度重视。治超工作的开展成为有效治理超限超载的重要手段。治超工具作为治超的执依据在治超过程中起着重要作用，治超工具大致可分两类，宽度，高度测量工具和重量测量工具。其中重量测量作为超限超载的重点。
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