1.2 公交车候车亭的国内外研究现状。
      （1）公交车候车亭的设计与现代科技的联系越来越密切，围绕人们新的需求，国外在公交车候车亭的功能性设计上做出了大量的改良。例如：美国旧金山市修建了一种太阳能公交站候车亭，鼓励人们乘坐公共汽车旅行。这个太阳能公交站，有一个红色的光伏板，可以利用太阳能来实现整合对讲、led照明，甚至覆盖整个城市的wi-fi无线路由器。除了这些功能，这种公交站还有用按钮操作的更新系统和其他一些可以传递信息的空间，而多余的电量将被发送到城市的电力网格。
      （2）随着设计理念的更新，国内对城市公交车候车亭的设计中也开始逐步关注人的心理感受，出现了一些比较人性化的设计案例。但是，这种设计还未广泛开展，因此还需要进一步设计研究。
 
公交候车亭宣传栏的钢化玻璃被人为砸坏严重，不仅影响了美观，也给在此候车的市民和过往的行人带来安全隐患，我们呼吁市民自觉爱护我们的公共设施。”昨日，记者从唐山市公交总公司获悉，今年春节期间，有6块公交候车亭橱窗遭破坏，而去年平均每月损坏20多处。
  远远望去，在一排漂亮的候车亭玻璃橱窗中，其中的一块颜色明显不同，原来是上面的玻璃已经整块不见，走近了后看到，在橱窗的边框残留着玻璃碎碴，地面上仍可以看到散落的玻璃碴，这是昨日上午记者在唐山市新华西道南侧的美中妇产医院公交站点看到的场景。据介绍，仅春节期间，就有6块这样的宣传橱窗遭到破坏，工作人员节期加班维修了其中的4块。
  据了解，目前全市共有带宣传橱窗的候车亭1000余座。宣传橱窗采用钢化玻璃制作，内设led灯光装饰，不仅对城市起到了美化亮化的作用，而且很多公益宣传有助于营造文明礼仪之风。但是公交候车亭宣传栏的钢化玻璃被人为砸坏严重，被砸坏的宣传栏框架上残留着许多玻璃碎片，里面的广告纸随风“飘扬”，宣传栏内侧的灯光设备等都裸露了出来。不仅影响了美观，也给在此候车的市民和过往的行人带来安全隐患。
据公交公司媒体管理中心副主任刘四新介绍，候车亭宣传橱窗每年大概被人为损坏200多块，每块橱窗的维修制作安装任用都在千元左右。公交公司是一家公益性企业，依靠政府财政补贴，这笔数目对公司来说是一种不小的负担。尽管专门有巡查人员对公交车候车亭进行巡查，一旦发现有损毁情况，就会进行修护。但是也难免有发现不及时的情况。他也呼吁，除了部门加强监督管理外，市民应自觉爱护公物，共同监督破坏公共设施的“黑手”。
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公交站台候车亭在设计时要注意以下：
 
1、公交站台候车亭尺寸大小：一般由人群密集程度决定的，在人员比较密集的地方，可以适当的加大候车亭的长度。 
 
2、在公交站台候车亭设计时，需要准确的计算所需容纳的人数，再进行长度设计。高度建议在两米五左右，这个高度会让人站在里面感觉有较大的空间而不会产生压迫感，特别是一些等车较为焦急的乘客，太小的空间会让他们的精神更加紧张。
 
3、设计公交站台候车亭的灯箱进行照明和广告展示，很多商家会利用这一块经常有人驻足的地方进行广告宣传。广告灯箱设计的大小一般是一个灯箱长3.5米高2米左右，画面离地一般为0.6米较为适宜人群视觉角度。
 
4、在风格的设计上，有一些地方文化较为前卫时髦的，会选择一些较为新奇的外观。在一些历史文化比较浑厚悠久的地方，可以选择一些古典公交站台候车亭的设计，像亭台楼榭式的，或是仿木式建筑，也别有一番韵味。当然，这些只是个别例子，公交站台候车亭设计
 
可以说是天马行空，没有局限。当然，为了统一美观，可以选择一些较为普通的候车亭，节省了不少费用。
       公交车候车亭是与人息息相关的公共设施，其设计必须与人性化设计的理论相结合。调研发现，候车亭的人性化设计还需要在以下几个方面进行改良。
     （1）残疾人无法进入。
       现在的公交车候车亭没有方便残疾人的设施，有些车站有台阶，坐轮椅的残疾人很难进入候车亭内。
     （2）失明人士不知公交车到站。
       对失明人士来说，到了公交车站 的麻烦就是不知道进站的是哪一路车，等向别人打听后，车已开走了。因此新型的公交车候车亭可以考虑设置电子报站牌，利用科技手段，把到站信息通过自动语音播放出来，解决失明人士的“难题”。
     （3）信息量不足。
       一个现代化的大都市，人们对信息的需求很多，现在的候车亭除了广告外一无所有，因此很多市民都要求增加信息功能，如配套书报亭、公用、电子信息显示屏等。
     （4）候车亭设计与城市文化的融合。
      作为城市公共环境的一个元素，候车亭的设计已成为都市文化的表象之一。城市的风格特点与人文内涵从候车亭这一城市中不可或缺的元素应该有着息息相关的联系。因此候车亭的设计不能够作为单独的一个环境空间元素来考虑，而是要结合城市风格、文化、历史与发展诸多方面来考虑，真正能够体现城市特点。

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