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可研报告：可行性研究报告一般都是向和提交的，并且需要相关的工程资质，工程资质分为甲乙丙三个等级，。工程资质是有行业划分的，像农业、轻工、化工、建筑等都是常见的行业，资质资源也比较多，价格相对便宜。但是有些行业的资质比较难找，比如说新能源（充电桩、光伏发电等）、石油化工、市政天然气等行业备案的资质资源比较少，这样的行业资质就比较贵点。资质价格的高低不仅跟行业有关，还跟资质级别有关，比如市政天然气的丙级资质和其他行业的资质价格差不多，但是资质和其他行业的相比就比较贵点，主要原因还是稀缺性。所以项目的可行性研究报告和资质报价一定要根据项目的具体情况而定，不能一切。
大家认为，新建三门峡至洋口港铁路鹿邑至宿州段是构建三门峡经禹州至江苏沿海港口铁路，与各段线路同步建设，同步运营，发挥通道整体效应的需要；是填补皖北及豫东地区东西向铁路空白，充分发挥既有铁路能力，带动沿线经济社会发展的需要；是调整和优化货物运输结构，提升铁路货运量，发展绿色交通体系的需要。组对设计院提出的自鹿邑经亳州、永城、淮北、宿州、淮安至海安洋口港线路方案给予了肯定，并要求下一步要在明确项目功能、实货运量、搞好未来运输量的精准预测等方面进行深入研究。
李中华表示，三洋铁路鹿邑至宿州段，区位优越，地质条件好，线路顺畅，建设周期较短，集聚效益快，带动能力强。建成后对完善豫东、皖北、苏南地区的交通运输体系，加强与长三角经济带互通互联，资源互动，动能互补，提升区域协作发展活力，意义重大。我们将以永城精神、永城力度、永城怀、永城效率、永城作为和永城实力，为三洋铁路倍速建设提供支持和保障。在听取《新建三门峡至洋口港铁路鹿邑至宿州段预可行性研究报告》编制单位的汇报后，与会和结合实地踏勘，围绕项目的功能和、运量预测、线路走向、与产出效益等方面进行了讨论和评议。
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