很多人都想知道车企是如何赚钱的，那么一家车企里那么多车型，你知道谁会是最赚钱的车型吗？近日，彭博社发布了全球五大最赚钱车型榜单，位列第一的是保时捷911（992），而宝马的全新x5（g05）也名列前茅，位居第四名。用接地气的说法就是：保时捷911是世界上第一赚钱的车型！宝马x5是世界上第四赚钱的车型。
数据来源：彭博社
你可以发现前三名全是超跑，但第四名画风360°大转变成了宝马x5，那本篇文章就从三个方面来分析一下，这张神仙打架的表格意味着什么，为什么榜单这五位能被评为世界上最赚钱的车型。
x5位居榜单第四名意味着什么？为什么超跑是最赚钱的车型？x5为什么能成为宝马最赚钱的车型？
一、x5位居榜单第四名意味着什么？
大家可能纳闷了，为什么x5排第四名还有必要说道，朋友你仔细看一下表格，第一名是保时捷911（992），第二名是阿斯顿马丁db系列（dbs，db11），第三名是法拉利f8 tributo，接下来第四名就是宝马x5（g05）了，是宝马旗下最赚钱的车型，同时也是世界上最赚钱的越野车！
从榜单数据来看，宝马x5自2018年四季度上市以来，全球年度销量17.5万台，占据宝马收入的16％，同时占宝马销量的7％。而年度贡献额更是高达16.75亿欧元！
那么这些数据能让普罗大众get到什么？举个例子，据彭博社报道的2016年宝马总利润报告和销量总结，宝马每卖出一台车能够赚5000美元，折合人民币3.5万元，而这只是平均数据，像x5这样高利润的车型自然要更多一些，而像1系这样的车型又会少一些，所以你能明白x5是最赚钱的宝马车型意味着什么了吧。
在前三名都是溢价颇高的超跑面前，宝马能有这样的排名已经很优秀了，而在中国市场，光看今年的前8个月，x5就卖出了超过1.5万台，并且是凭着只有一款40i的动力，两款车型配置来售卖的。虽然x5不是最走量的车型，却意外地成为了宝马最赚钱的车型。
二、为什么超跑是最赚钱的车型？
而排在x5前的三位都是正儿八经的超跑，并且一个比一个牛，先说911，今年海车展亮相过的保时捷全新911（992）起售价为人民币146万元，450匹马力，3.7秒破百。你或许会认为满大街都能看到的macan，718，卡宴是保时捷的生财之道，然后保时捷再拿赚来的钱去研发911，但你错了...
保时捷911（992）
保时捷911（992）自去年年底全球上市以来，销量38750台，虽然只占到宝马x5销量的大约22%，但是盈利能力一流，直接干到22.4亿欧元，占到了保时捷收入的29%，鉴于保时捷目前的718，macan，卡宴，panamera和911五款车型来看，911占到保时捷收入的29%已经不小了。（taycan暂不计入）
而反观第二第三名，阿斯顿马丁db11是人民币220.8万元起售，510匹马力；dbs是人民币366.8万元起售，高达725匹马力；法拉利f8 tributo售价为人民币298.8万元，同样拥有惊人的725匹马力，可以说都是神仙在打架。
阿斯顿马丁dbs superleggera
这第二第三名的厉害之处就在于二位在榜单中的年度销量仅仅是以千台来计，比如法拉利f8 tributo的年度销量只有宝马x5的约2.2%，他们两者为品牌贡献的收入占比也算中规中矩，可为什么阿斯顿马丁db系列和法拉利f8 tributo虽然年度贡献额不足以亿计，但却也超越了第四名的x5呢？这就跟卖一百个煎饼果子还不如一顿五星酒店下午茶赚得多一样，当然，只是做个接地气的比喻，并无他意。
法拉利f8 tributo
超级跑车在汽车界的存在就如奢侈品般，拥有昂贵的售价，变态的性能，极致的操控，尊贵的身份，耀眼的光芒，极高的话题度。同样是汽车品牌，但是诸如法拉利，阿斯顿马丁，保时捷这样的超跑品牌是有高溢价的，什么意思？从马斯洛需求层次来分析，人有最基础的生理需求，也有最高层的自我实现需求，这个不难明白。
而从品牌来说，提供一件商品是要满足最基本的需求，比如衣服至少是得能穿，其次才考虑面料，品质等；而像一众超跑品牌这样拥有百年历史，卓越的产品品质，高知名度后，就能产生商品本身价值之外的品牌溢价，再结合上大众对于这样的奢侈品的需求度，价格可高可低，可大，也可巨大，所以也不难解释一块绿水鬼或者熊猫迪通拿的价格越炒越高，而一块蚝式恒动劳可以打他个七八折。
阿斯顿马丁db11
不难想象，超跑本身拥有的卓越性能表现和严苛高质的做工是基础，但同时附加的价值也是不容小觑的，大家知道什么车去到美国都便宜很多，比如一台911（922）carrera s美国标准售价为113300美元，折合人民币约80万元，而ta在中国市场的标准售价为人民币146万，除去掉税费和运输费等等，厂商依然可以赚许多。
保时捷911 carrera s（992）
彭博社的汽车股票研究分析师michael dean称：“凭借保时捷在中国的最大市场和上层价格，保时捷不会受到目前影响德国汽车制造商的困境的影响，由于排放事件和社会因素等，目前德国的汽车销量处于2010年以来的最低水平。”
三、x5为什么能成为宝马最赚钱的车型？
虽说宝马x5成为榜单第四名有点意外，但其实也是意料之中，其实x5相比于前面三位高溢价的超跑来讲，实在是很接地气了。超跑有极致的性能，高的溢价来支撑盈利，那x5靠什么？简单来说就是产品力。
x5在中国内地的两款车型售价分别为75.99万和84.99万，仅有一款3.0t直六发动机的动力选择，车型可以说是很少了，少有少的好，方便做选择，其实你发现x5的配置已经蛮高了，直接标配激光大灯和m运动套装。
在中国，x5自从e53时代就销量保持不错的水平，一直都是中大型越野车细分市场的不二之选和风向标，大气的车身外观，澎湃的动力，高配置都让全新x5拥有同级极强的竞争力。而回到彭博社发布的榜单，也就是回到全球市场来看，x5之所以是宝马最赚钱的车型，也是情有可原的。
宝马1999年在美国斯帕坦堡建工厂并且生产x5以来，一台台x5销往全球市场，让更多人领略到公路王者的驾驶乐趣，而在最喜欢大型越野车的美国建厂这事情无疑给宝马减轻了很大负担。
美国可以说是全球汽车厂商必争之地，美国拥有丰富的汽车历史底蕴和成熟的汽车市场，光看美国那灵活的不得了的选装配置就很让人羡慕了。而且不光咱们中国人喜欢suv，老美对suv的爱也是很深的，所以宝马建厂这事又节约成本又刺激了销量，毕竟很多零部件都在美国采购，原型车在美国测试，整车也在美国运输，要方便不少。
其实反观国内的情况也是同样的，自从2003年5月建立华晨宝马以来，本土化生产让中国消费者销售到了更多车型，价格也更加平稳，甚至宝马还在2012年3月开始在华晨宝马工厂生产b系列四缸发动机，可以说意义非凡，考虑长远了，2016年，动力总成工厂也在沈阳正式投产，拥有发动机制造的完整工艺，同时也是宝马集团体系内唯一将铸造、机加和总装三大工艺及测试在同一厂区内完成的发动机工厂。
而去年，一则新闻曝出华晨宝马将对x5及bev汽车进行本地化投产，并且进行大东工厂扩建项目等事宜和投资，一时间，国产x5的消息刷爆朋友圈。
所以预计这一代g05 x5很有可能在中期改款时正式国产，到时候可能彭博社这张最赚钱的车型榜单可能就会变动了。
写在最后：
世界上最赚钱的车型是超跑那不奇怪，但是宝马x5居然异军突起名列前茅，确实也像文章里分析那样，凭借了自身强大的产品夺得这一称号，可以说比肩超跑这样高溢价的产品了，相信未来x5能国产之后，必定为宝马的销量和盈利增色不少。
你为宝马贡献了多少销量？
总共花了多少钱？
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