牟定货运信息部找车派车优惠中储智运力图解决零售商供应链痛点，“无车承运”作为国内首创模式，一方面对接有专业为货主找车拉货配货站整车大件调度中心需求的零售企业，一方面通过中储智运互联网平台将订单匹配至专业快速免费为货主找车为车主智慧找货专业找车拉货运输、车队或是具有专业找车整车调度派车找车中心能力的个人。
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而配货站、停车场、专业快速免费为货主找车为车主智慧找货大件整车物流货运整车货运部信息部物流信息部配货站部以及专业为货主找车拉货配货站整车大件调度中心大件整车物流货运整车货运部信息部物流信息部配货站部等环节就会被精简。传统的专业快速免费为货主找车为车主智慧找货专业找车拉货运输担心被中储智运所。
滴滴上线之初能够在消费者中迅速打开市场，“烧钱补贴”让利乘客与车主占据重要原因。中储智运没有烧钱，它们凭借模式红利，覆盖大规模货主与车辆，从而整合专业快速免费为货主找车为车主智慧找货行业的中间环节。
简单来说，就像一个“专业为货主找车拉货配货站整车大件调度中心版滴滴”。但与滴滴“人即是货”不同，中储智运要承担“人货分离”的风险。为此，安全成为底线。中储智运隶属于中储股份有限专业找车拉货运输，有中国诚通集团的国资背景为其背书，可以说含着“金汤匙”出生。加上“智运罗盘”、“智运千里眼”等系统支持，使货主得以实时可视化专业快速免费为货主找车为车主智慧找货全程。
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中储智运的专业为货主找车拉货配货站整车大件调度中心车量在返程之前即可在平台挂出“空车大件整车物流货运整车货运部信息部物流信息部配货站”，这为货主节省了承运人可能收取空置费用的成本，还能合理利用返程运力，解决车辆长时间等货的问题，实现运力资源的合理配置。既然是联盟。
中储智运合伙人，南京大学副教授李敬泉早年间接触日本永旺，受到国外零售业启发。在他看来，“借助无车承运、改变传统专业快速免费为货主找车为车主智慧找货方式已经成为趋势，这个事情我们不做，也会有别人来做。”之所以在构想达成后近十年才正式上线中储智运，除了优化构想之外，如今经济下行，零售商希望缩减专业快速免费为货主找车为车主智慧找货成本成为重要契机。打造“专业为货主找车拉货配货站整车大件调度中心版滴滴”，“部分中小型零售商会选择联合采购来弥补自己的供应链短板。但因为采购量、成本均摊、到货周期等问题难以长期保持共识，时常不了了之。”中储智运ceo刘耕此前深耕零售业多年，在他看来，“关键在于缺少长期有效的运力整合机制。
选择这一节点是市场环境与自身能力双双具备的成果。近两年来，正逢实体零售业寒冬，如果能够在专业快速免费为货主找车为车主智慧找货端降低零售商的专业找车整车调度派车找车中心成本，无异于解决行业痛点。同时，如何解决专业找车整车调度派车找车中心过程中的高效、安全等问题，是中储智运区别于传统专业快速免费为货主找车为车主智慧找货方式的关键环节。
要将上述环节连成闭环，中储智运应运而生充当“粘合剂”。首先完善车辆大件整车物流货运整车货运部信息部物流信息部配货站数据库，为货主提供尽可能大的挑选余地。
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这也是中储智运希望解决的痛点。中储智运做着专业快速免费为货主找车为车主智慧找货生意，却将自己定位为互联网专业找车拉货运输。在它们搭建的网络平台上，货主、承运人、人属于收发指令的端口，中储智运则扮演链接纽带的角色。举例来说，a专业找车拉货运输发出运力需求，中储智运接收之后将其公布在中储平台上，这时候，平台上注册的各类承运者就会来竞价标得运单。除了价格标准，货主可以在专业快速免费为货主找车为车主智慧找货专业找车拉货运输或是拥有专业快速免费为货主找车为车主智慧找货能力的个人间自由选择。这一模式被中储智运简称为“货找车”，除此之外，“车找货”也同步上线，区别在于由车主发布空车大件整车物流货运整车货运部信息部物流信息部配货站。

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