本人就一号线乐桥站站台照明度不足，站台大部分区域昏暗的问题打电话给12345反映过，建议在一号线站台的吊顶上添加日光灯带，过了几天，轨道交通服务员答复是，照度符合标准，不会做出改变。<br>
本人相当不满意，理由如下。<br>
1,其实，如果是一般的车站，照明亮度问题不是那么紧迫，亮一点，暗一点，只要符合标准，从节能角度将，从标准角度将，都可以理解。但是乐桥站自从4号线开通后，一号线乐桥站的站台的换乘客流激增，从安全角度讲，乐桥站站台的照明虽然符合标准，但是特事就要特殊对待，客流激增对应的照明需求就应该相应得到提高，亮度提高了，安全系数就会提高，一些新添加的换乘指示标志，能够更好地发挥作用，现在有些标志由于灯光昏暗，影响了老百姓去注意这些标志。综上，从安全层面，添加日光灯带刻不容缓。2,乐桥站作为苏州的重点车站，作为苏州的地下门面，一直以来，形象就提不上去，最决定性因素就是灯光照明与其它重点车站相比，还有很大不足，外地游客来苏州进乐桥站，观感就很不好，普遍反映就是整个车站里非常昏暗，不仅仅是一号线乐桥站台区域，还有其它区域，整体上给外地人的感觉就是昏暗的印象，虽然符合标准，但作为苏州门户车站，形象的问题不是标准不标准那么简单，还要有更高的追求，我建议有关领导可以去4号线的察院场站去看一看，看看察院场站的照明是多么的令人感到明亮舒适。作为乐桥，这个重点换乘站，如果照明标准能跟得上察院场站，形象问题迎刃而解。 3,乐桥站作为重点车站，每天迎来大量市民，大量老百姓，其照度问题，已经不是什么标准的问题，而是实实在在的民生问题，按照照度标准，或许乐桥整个车站符合照明标准，但是从民生的角度来看，重点站乐桥的照明亮度显然没有优先考虑老百姓的民生，如果乐桥站进行重新照明改造，不但是老百姓之福，也是苏州之福，轨道公司之福。作为民生提升的典范写进轨道公司的光荣簿。

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苏州轨道交通公司便民服务员
乘客您好： 经查看目前乐桥站照明亮度满足国家照度标准《gbt 16275-2008 城市轨道交通照明》内的照明要求，《 城市轨道交通照明》标准已经充分考虑了安全、技术和经济性的最优化，乐桥站不存在照度不足影响乘车安全的问题，请您放心乘坐。 我们会本着每一个车站都是苏州门面的认识，按照国标要求定期做好照度测试和日常检查工作，及时更换损坏灯具，为广大市民提供一个安全、舒适的乘车环境。
2017-5-9 10:43:41