春节后的京城汽车4s店迎来了保养高峰。日前，记者从京城多家4s店了解到，由于长假结束后，很多车主都习惯性地对爱车进行检查和保养，导致近日各大4s店的车间门口等待维修、保养的车辆排起了长龙。
采访中，多家4s店的维修总监表示，春节后是汽车保养和维修高峰，一般情况下，假期结束两周后，这种情况会逐渐缓解。“节后保养车辆没必要凑热闹，很多车辆在春节前做过保养，如果春节期间没有出现异常情况，节后可等待一段时间后再到4s店检测。”一家上海大众4s店的维修总监提醒说。
“本来一个小时就能完成的保养和检测，现在却需要等待四五个小时。”采访中多位车主抱怨说，“节后汽车维修保养像买火车票，要排几个小时的长队”。车主李先生向记者诉苦，本想趁假期刚刚结束给车辆做次检修，不料4s店里排长龙，平时一小时搞定的检修耗费了他整整一个下午。
记者在采访中了解到，随着春节长假的结束，探亲访友的私家车主陆续返回京城。由于节日期间私家车的使用频率高，路途中的小摩擦也频繁出现，节后各品牌4s店对车辆的全方位检测也出现了扎堆的现象。
不过，虽然每家店都是一片忙碌景象，但据了解，进店车辆中有大毛病的不多，更换机油、喷漆、换刹车片等一些基本的保养是最常见的。还有的车辆就是来做个“体检”，什么毛病都没有。“我的车没什么毛病，就是检测一下放心。”一名正在排队等待检测的车主告诉记者，他春节期间开车回老家了，一个春节下来跑了2000多公里。
“由于节后保养车辆比平常要多，车主最好先与4s店预约，这样不仅节省时间，而且不会耽误车主用车。同时有些品牌4s店推出了预约优惠的活动，车主还可以享受更多的折扣。”上述维修总监建议。
此外，记者了解到，对同一品牌的不同4s店来说，无论是工时费、配件、价格折扣基本都一致，所以车主们在进行保养时，无需局限在其购车的4s店内。专家建议，一般来说，新建4s店维修车辆较少，车主可考虑选择。
“其实，稍微懂一点车辆使用知识的车主也可自己先给车辆做一次检测。”一家一汽-大众4s店的技术总监表示，节后的汽车检测一般都比较简单，主要是做好车辆的“清洗、检查和添加”等内容即可。
首先给车辆做一次彻底清洗，清洗完后再检查车身和底盘，看是否被刮蹭过;长途行驶之后，机油、冷却液等的损耗较大，因此要及时补充。“做好这几项，如果车辆没有明显的异常情况，车主可以不必去4s店了。”一位专家说，这些工作其实车主自己就可以做，“有不明白的地方，可以电话咨询4s店的技术人员”。
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检查车外灯具灯泡烧坏故障是一项极其迅速而又简单的工作。但是，对车外灯具进行全面系统的维护就并非那么简单了。及时维护车外灯具对驾驶者至关重要，因为这不仅影响到行车的舒适性，而且还直接关系到行车的安全性。通常在得到提醒之前，车主很难意识到前大灯、尾灯、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作。顺便提一下，更换烧坏灯泡的工作十分简单，其diy的成本低于维修站进行照明系统维护的收费标准。
更多情况下，车灯的故障绝不仅限于灯泡烧坏、插座锈蚀或插头损坏这一类的小问题，往往需要采取专业的诊断技术来分析故障发生的根本原因。即使是那些低价位的汽车，其内部和外部灯具也是由主计算机进行控制的。而那些豪华汽车，仅其前大灯就由3台计算机进行控制。
如果汽车配备了日行灯系drls(daytimerunninglamps)，您必须首先了解这些装置的工作原理。例如，某些日行灯系在发动机启动之前，其日行灯不能打开;还有一些日行灯系，如果驻车制动尚未取消，纵使发动机已经启动，其日行灯依旧不能正常工作。如果车辆装备了光控灯(即当外界光线暗淡到一定程度时，系统具备自动开启前大灯的功能)，不妨检查一下感光性从最弱到最强状态过程中车灯的工作情况，当然也不要忽略检查自动关闭计时器。如果系统装备有一只计时器，请将其设置为最大延时。
如果前大灯损坏，通常采用类似的灯具进行更换。有些汽车装备了高强度放电前大灯hid，该设备通过其预先设计的电子系统产生的高压电弧放电生成高密度光源。注意，普通的石英—卤素灯泡不能在此应用。另外，还要检查前大灯镜头是否有裂纹，因为虽然表面裂纹并不会影响前大灯的照明性能，但是湿气会沿着裂缝渗入灯具内，这势必将降低灯泡的使用寿命。
前大灯光照方向的校准也应列入维护项目清单中，因为为了确保驾驶者行车的最全，前大灯必须能够为行驶车辆提供良好的前向照明。
抓住关键之余，也切不可忘记检验其它灯系，如转向灯、车牌照明灯、示宽灯、驻车灯、倒车灯以及刹车灯(包括中间高位刹车灯chmsl)等。另外，许多车辆还将雾灯作为标准装备或流行的选装件，雾灯一般安装在汽车上较低的位置，因此极易受到石块的损伤，在对其进行维护时，除了检查照明系统本身外，车灯镜头的裂纹也不应被忽视。
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新车过了磨合期，很多车主会开始考虑通过升级轮胎来提升车辆的操控性和驾驶乐趣。但如果“升级不当”，则会给爱车留下安全隐患。记者近日采访了专业师傅，他们为广大车主提出如下升级建议。
汽车保养：升级轮胎切忌“混搭”
建议与原厂配套轮胎规格相同
车辆使用的频率及行驶的路况，是选择升级轮胎的重要依据。如果每天都要使用的车，那么轮胎的耐磨性可能是车主们最应该考虑的问题。
运动型宽胎有很好的地面附着力，但磨损也很快，同时为了追求速度，胎面花纹也会尽量减少，因此轮胎在湿地上的表现不会很理想。如果车辆经常在多雨潮湿的地区使用，那么一套以湿地附着力和排水性能见长的湿地轮胎应该是不错的选择。
因为整车生产商在为车配备轮胎时，出于整体成本的考虑，会以牺牲轮胎的部分性能为代价来节省成本。所以大多数消费者进行轮胎升级，其实就是对操控档次和品质的升级。一般建议更换与原厂配套轮胎相同规格但是等级更高的轮胎，例如使用速度级别更高的轮胎，或者使用帘布层级更高的轮胎，都是普遍的升级手法。它们带来的整车性能的提升是原厂胎无法做到的。
选择同种花纹轮胎
专家提醒各位爱车人士，在升级轮胎时要注意选择同种花纹的轮胎，以确保升级后的行车安全使用。
如果轮胎的磨耗程度、结构及规格不一致，不仅影响轮胎的使用寿命，更重要的是会造成汽车的刹车阻力不一致，汽车高速行驶需要急刹车时，轮胎的阻力不同使四轮的受力不均，极易造成车辆失控导致的交通事故。所以切记，升级轮胎时不要“混搭”，要选择同种花纹的轮胎，这样才是正确的升级方法。
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