去年下半年苏州交警发布了拟在部分区域限制外地牌照通行的征求意见，消息如下：7座以下（含7座）非苏e牌照车辆周一至周五工作日（法定节假日除外）7：00-9:0016：30-18:30在以下范围禁行1、内环快速路（东、南、西、北环线高架，不包括其延伸段）2、内环快速路（不包括其延伸段）高架下地面道路：东环路、西环路、南环路、北环路及地面辅路3、东环路、西环路、南环路、北环路及地面辅路组成环线以内的地面道路在此我有几句话想问问苏州交警： 1，在早晚高峰期，这些路段到底有多少外地牌车在行驶？这些外地牌车又有多少人是在苏州工作生活的的人在驾驶？如果限外之后能降低多少拥堵度？等等交通管理部门是否有确切的数据支持？ 2，作为著名旅游城市和经济发达城市，苏州一直以其开放、包容、富有的形象闻名天下！“有朋自远方来不亦乐乎”，来客了，都把家里最好的东西拿出来招待客人，一直是国人的待客之道，苏州如果简单的限制外地牌车，把麻烦留给外来客，把方便留给自己，这就是苏州的待客之道?是否考虑了外地人的心里感受？是否有损苏州的美好形象？ 3，虽然截止2016年10月底苏州市区（不含吴江区）机动车注册拥有量为137万辆，整个大市汽车注册拥有量为320.2万辆，但是日常在市区行驶的车辆数据是多少？外地牌照是多少？实观国内一些个别实行限行的城市如北京上海广州等，除了增加部分群众的麻烦之外，治堵效果并不明显。内外有别的通行限制措施，是否有地域歧视之嫌？是否合法公平？这个措施出台之后，估计会出现外地车牌换苏州牌的小高潮，如此，这个措施会有多少实效？ 4，治理交通拥堵，是个系统工程，不是哪一个部门单独实行一种简单措施就能达到目的的，去年交通部印发《城市公共交通“十三五”发展纲要》提出，要根据城市交通状况，适时研究推进城市交通拥堵收费政策；谨慎采取机动车限购、限行的“两限”政策，避免“两限”政策常态化，已经实行的城市，适时研究建立必需的配套政策或替代措施。苏州如果实行限外牌照是否有违这个文件精神？苏州除了限外牌，没有别的方法了吗？ 总之，希望交警部门，审慎决策，站在苏州全局高度，制定公平的交通管理措施，多部门联动，采取科学的方法，畅通交通。
市公安局便民服务员
网友你好，近年来，随着苏州经济的快速发展，城乡一体化进程加快，苏州道路交通形势愈发严峻，内环高架作为连接古城区与城区的主要交通环线，设计流量为双向8400辆/小时，目前早晚高峰期双向的平均车流量已突破10000辆/小时，西环高架双向流量更是突破12000辆/小时，经常处于超饱和运转状态。经统计，内环快速路非苏e号牌小客车流量约占总流量的17%。非苏e号牌小客车的违法行为和事故占比分别约占17%和19%。 为了切实解决本市居民上下班通行的刚性需求，提高道路高峰时段的通行效率，2016年，我市公安交管部门在充分调研、专家论证的基础上提出了《高峰时段内环快速路（不含延伸段）及以内地面道路限制外地车辆通行》的限行研究方案，并于2016年11月23日起通过广播、报纸、微博、微信等方式向社会广泛征求意见，在信息反馈中，虽然赞成限行的占了绝大多数比例，但是也存在个别反对的声音，主要有：1、外地车辆的限行不利于苏州商贸和旅游的发展；2、影响外地来苏人员正常就医、学习和工作。为了最大限度保证本地居民高峰期间通勤的刚性需求，同时兼顾外地车辆在我市的通行需求，我市公安交管部门在综合民意反馈的基础上，经过再次调研、商讨和论证，同时参照上海、杭州的限行模式，对我市之前的限行研究方案进行调整，现调整后的研究方案为：1、禁行范围：内环快速路（不含友新快速路、苏福快速路、独墅湖快速路、吴东快速路、娄江快速路、上高路高架快速路、太湖高架快速路、西环北延快速路等八条延伸段）。2、禁行车种：7座以下(含7座)非苏e号牌小客车。3、禁行时段：周一至周五工作日（法定节假日除外）7：00—9:00,16：30—18:30。 因此，在高峰期，您仍可以驾驶外地小客车通过地面道路行驶到目的地，不会影响您的正常出行。
2017-3-24 09:10:27