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分别增长15.3%和10.8%，高于同期全国公路货运量和货物周转量9.2个和5.4个百分点，高速公路对全国公路货运量和货物周转量的增长贡献率高达81%和70%，这也表明，高速公路对普通公路的比较优势明显。
京津冀，长三角，珠三角三大经济区客运密度明显高于全国水平，分别为1728万人公里/公里，2793万人公里/公里，2187万人公里/公里，上海，江苏，浙江，广东等9省(区，市)高于全国平均水平，其中上海。
同比增长12.8%和18.4%;3轴货车完成8亿吨和641亿吨公里，同比下降3.3%和1.4%;4轴货车完成20亿吨和1820亿吨公里，同比增长0.2%和2.7%;5轴货车完成6亿吨和528亿吨公里，同比下降12.2%和7.9%;6轴及以上货车完成78亿吨和17024亿吨公里。
其中营业性客运量51亿人，旅客周转量4974亿人公里，分别增长3.8%和1.9%，而同期全国公路营业性客运量和旅客周转量分别下降4.7%和4.8%，高速公路客运量保持快速增长，表明高速公路这一高品质服务正在[大众化。
打造服务[一带一路倡议的现代综合交通枢纽，由内陆腹地走向开放前沿，大力发展枢纽经济，沿着这个思路，河南要继续打好物流体系建设这张，加快(河南)自由贸易试验区建设，通过物流和贸易的联动发展，深度融入国家[一带一路建设。
服务流程：
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操作简便，公路出行需求正在向高速公路集聚1.高速公路客运快速增长，2016年，我国高速公路客车流量62亿辆，同比增长16.5%;完成客运量181亿人，旅客周转量13745亿人公里，分别增长12.9%和11.8%。
同时，大数据不断发展，在短时间内对每秒兆亿级高速公路联网收费数据进行清洗，处理，汇总并转化生成统计数据的已经可行，为此，交通运输部综合规划司会同部科学研究院，组织全国有关省(区，市)交通运输主管部门。
进而研判行业发展特征意义重大，随着我国高速公路管理信息化水平的不断提高，建立高速公路运输统计监测制度，实现按月监测的条件已经具备，目前全国已有29个省(区，市)联网收费(西藏，海南不收费)，基本实现了[能联尽联。
经过几年的努力，建立了高速公路运输统计监测工作机制和考核评价机制，实现了全国所有高速公路联网收费省份监测全覆盖，并于2017年6月起正式推出等一系列新的统计监测产品。
开展高速公路运输统计监测，是对统计理念，统计方法和统计内容的重大，解决了传统运输量统计中存在的数据不及时，不准确和人为干预等问题，从统计监测数据来看，2016年高速公路以占全国公路2.8%的里程，承载了全国公路运输1/3的营业性客运量。
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