无锡到郴州汝城县货运信息部
货运行业的主要矛盾是需求的随机性与供应的计划性之间的矛盾，主要的矛盾方面是供应的计划性总是太强。货运资源的配置、货运作业的安排与管理，需要时间的提前量和货运量的规模，而客户总是希望甚至要求即时响应、而订单量总是波动的甚至总是不够大。货运行业主要矛盾的解决之道是效率化。时代背景、市场环境与供求关系等，就是货运行业的天。
天时一：供大于求、严重的供大于求。货运市场的严重的供大于求，放大了货运行业的主要矛盾。
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同行数量少到一定程度，供大于求状态就消失了：行业问题得到解决，每一个体也能乐得其所。货运行业是包括所有“小散”们在内的个体的，货运行业大的问题也就是这个的大的问题。有了行业问题就要解决，这就是每一个体的天。
有两个事实证明了这一点。
一是，客户对需求满足的要求或期望越来越高，而货主行业供应链变革、交易订单频次与批量属性改变等本身已经增加了需求的随机性。二是，货运价格似乎可以低得没有底线，没有低只有更低、而且还真有货运公司能做。供大于求的一个结果就是，需求被摊薄了，亦即市场的蛋糕变薄了：不仅在地理区域分布上摊薄了，而且，由于需求的个性化越来越得到满足而形成了越来越多的细分市场。这意味着什么呢?一家货运公司不仅占有的量小了、能进行简单合并操作的量更小了，而这对效率化是致命的，特别是以成本为衡量标准的效率化。
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指社会全部资源的整体化配置程度，社会综合发展程度，指方物流的出现与发展对社会整体综合发展状况的贡献程度。社会性指标提高物流的整体服务质量。主要从宏观的角度来衡量方物流的出现对整个社会的影响程度：社会节约程度指方物流的出现与发展对整个物流行业服务水平的提升程度。
然而，客户的需求不可违、效率化的规律(需要必要的业务量和时间提前量)不可违。较劲的机会或需要产生了!一是，收缩市场战线，无论是在地理上还是细分市场上。货运运作或服务/产品内涵层面的效率化，空间与时间方面的因素至关重要。要在尽可能小的市场上去获取必要的、实现效率化的量，这是安身立命的基础。
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即可以通过规模经济和范围经济，涌现劳动力池，知识溢出和供应链，形成物流产业集群，进一步汇聚物流资源，构建网络优势，降低物流成本，并推进方，方物流。
层面，赶个时髦，“机械”地借用一下“引力波”原理。一个引力源的出现，消亡，或变化，会引起整个引力场的变化，距离越远应变越大。专线市场(一级市场)层面的深度效率化，一定会引起整个交易链结构的改变，且距离一级市场越远改变会越大，甚至会出现有的交易层级的消亡现象。
二是，抛掉坛坛罐罐。这与收缩战线是配套的、同步的。比如，有些如同鸡肋一样的运作资源要扔掉。“提高现有资源利用率”的效率化思路，与此相悖，需要清楚果断地决策。三是，严重的供大于求环境中，还要充分考虑竞争。竞争无处不在、无处不激烈，因此，仅在某市场上获得一定的量是不够的，还要在服务质量上做“出位”。这实际上也是效率化原则的体现。
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即可以通过规模经济和范围经济，涌现劳动力池，知识溢出和供应链，形成物流产业集群，进一步汇聚物流资源，构建网络优势，降低物流成本，并推进方，方物流。
人和一：自主发展与自我自主发展，是专线公司的经营发展原则。只有众多的专线公司自主发展，才能满足越来越个性化的市场需求。自主，也是专线公司制定处理与同行及对手，与员工，与客户，与供方之间关系的原则基础。
比如，让运作与管理组织资源尽可能多地去重复简单的作业，不要让他们面对太多的流程、太多的不熟悉、太多的不确定甚至异常。货运服务的专业性主要体现在客服意识与规范上，而意识要体现在执行上才能让客户体验到。公司之间比拼执行力，停留在解决执行者“不愿做”层面是不够的，一定要提升到系统地、卓越地解决了执行者“不会做”的问题而实现了“会做”到炉火纯青的程度。通俗地讲，就是：专线公司要专专注。
【1】信息化是需要条件的。比如，公司的订单数没有达到一定的量，没有必要在订单处理及相关方面进行信息化。
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明确哪些政策，措施或资源可能是发展增值服务的潜在需求或条件，让投资者看到后续经营的“超额利润”期望，也让经营者看到未来发展的目标。从规划之初就要明确物流园区的运营模式物流园区规划还应寻求推进增值服务行业和企业的发展环境。
人和四：与客户货运服务毕竟不是个人消费品，但客户经办人也是自然人。信息对称，人情关系的作用会越来越有限，回归工业消费品，产品是服务的营销本质吧：服务，渠道，销售，推广，目标客户。人和五：与供方认真对待和善待供方吧，不是供方的好客户，基本上也不会是客户的好供方。
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