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许多汽车制造商已经用日本旭化成pa66尼龙气箱阀取代了原来的铝制气箱阀门。根据行业分析，用尼龙代替铝可以将生产成本降低30％，并减轻50％的重量。通过组件集成可以进一步降低成本。一般空气箱阀门的尼龙是30％至35％玻璃纤维增强尼龙6和尼龙66.一些空气箱阀门采用脱芯处理技术，而其他一些通过振动焊接连接两个注塑壳体获得。
日本旭化成pa66尼龙6和尼龙66现在在汽车零件的生产中发挥着越来越重要的作用，与原材料-金属和热固性材料竞争。尼龙在汽车零部件领域普及的原因主要在于尼龙本身的优异性能：耐高温、耐油性、耐化学性，高拉伸强度和模量，相对小的密度和低生产成本，良好的表面特征，组件之间合作的可能性。
日本旭化成pa66尼龙通常用于以下汽车部件：发动机罩,摇臂盖,冷却加热器和油箱。在这些方面中使用的尼龙树脂用20-40％的玻璃纤维或其他矿物纤维增强以增加强度。还可以通过特殊的化学方法处理尼龙树脂，以减弱诸如水解和氧化的缺点，并增强耐热性的优点。
一些经过增强改性的日本旭化成pa66非常适合引擎盖制造尼龙品种已经得到了应用。例如，公司增强尼龙66，一种玻璃纤维和矿物纤维的混合物，是一种高流动性材料，与其他聚酰胺树脂相比，它被设计用于此。制作更薄的部件。预计这种树脂的生产将迅速增加40％，以与其他尼龙产品竞争。
日本旭化成pa66pa是一种在生活中随处可见的材料。它具有无毒的轻质特性，并且还具有优异的机械强度。?耐磨性和良好的耐腐蚀性是重要的工程塑料。作为pa中最大和最重要的品种之一，pa6具有强大的生命力。随着汽车、电气、通讯、电子、机械等行业对产品的高性能要求越来越高，工程塑料的高性能工艺也在加速，而增强型pa在20世纪50年代得到了研究。
它已有60多年的历史。日本旭化成pa66增强pa6通常添加玻璃纤维来增强原料料，并增强pa6的强度。优异的耐热性和优异的抗冲击性，加上良好的尺寸稳定性满足工业和日常使用的要求。近年来，汽车在小型化中变得更轻，发动机室尺寸减小，温度升高，并且发动机罩下的部件需要更耐高温。
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