德国阳光动力电池特点:高能量和高功率；高能量密度；高倍率部分荷电状态下的循环使用，工作温度范围宽；使用寿命长，安全可靠等。
　　德国阳光蓄电池12v120ah 进口 图市场上那么多的种类，为什么选择德国阳光蓄电池呢？下面我就给大家解读一下，相信你看了下面的介绍，就知道人们为什么都选择它了，首先就是它的耐用性强，普通的蓄电池，有的只能用一两年，甚至有的连一年也用不了。但是德国阳光蓄电池的耐用性就强多了，只要是正常使用，它能用三年以上，价格和普通的蓄电池相差无几，单单这一大特点，就能迅速占领市场。
　　再就是性价比对照。普通的蓄电池价格有的比德国阳光蓄电池少，但是使用周期太短，综合成本算下来，并不省钱。德国阳光牌就不一样的，它的使用周期让成本大大降低。同时只要在正常使用周期内，完全不用担心因蓄电池异常而引起汽车无法启动。试想如果去办某件急事或者出门走到半路，汽车停车后无法打火，蓄电池没电，那可就不仅仅是尴尬了，有可能因为这件小事而影响重要的事情。综合以上几项原因，就不难知道大家为什么选择德光阳光这个品牌
　　德国阳光蓄电池12v120ah 进口 图铅酸蓄电池是松下蓄电池的一种，主要特点是采用稀硫酸做电解液，用二氧化铅和绒状铅分别做为电池的正极和负极的一种酸性蓄电池。
　　池极板结构分类:有形成式、涂膏式和管式蓄电池。
　　按蓄电池盖和结构分类:有开口式、排气式、防酸隔爆式和密封阀控式蓄电池。
　　按蓄电池维护方式分类:有普通式、少维护式、免维护式蓄电池。
　　按我国有关标准规定主要蓄电池系列产品有:
　　起动型蓄电池(q):主要用于汽车、拖拉机、柴油机船舶等起动和照明。
　　固定型防酸式蓄电池(gf):主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源。
　　牵引型蓄电池(d):主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源。
　　铁路客车用蓄电池(t):主要用于铁路客车照明和车上电器设备。
　　内燃机车用蓄电池(n):主要供内燃机车启动和照明用。
　　摩托车蓄电池(m):主要用于各种规格摩托车起动和照明。
　　航空用电池(hk):用于飞机启动、照明、通信。
　　潜艇用电池(jc):用于潜艇水下航行的动力、照明、电器设备。
　　坦克用电池(tk):用于坦克的启动、用电设备、照明。
　　矿灯用电池(k):供井下矿工安全帽上的矿灯照明。
　　航标用电池(b):航道夜间航标照明。
　　铁路信号灯是铁路信号设备中重要的组成部分，它主要用于接发列车、机车车辆摘挂、调车作业、车速限制、安全防护等需要显示信号指令的作业场所，是指挥机车车辆安全运行的重要信号设备。
　　铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。视觉信号如信号灯、信号机、信号牌等表示显示的信号;听觉信号如号角、火车的鸣笛声等。而视觉信号按其性质可分为:移动信号、固定信号、信号显示器、信号标志等。而信号灯是固定安装在一定位置的信号，所以属于固定信号。固定信号主要用于进站、出站、通过、予告、遮断、调车等用途。信号灯是利用其显示及时向列车发出指示运行条件的指令，从而保证行车的安全。
　　因此，铁路信号灯在火车运行中的重要性显而易见。为了避免市电突然中断给铁路系统造成混乱，每组信号灯下面都有安装一组备用蓄电池为信号灯服务。避免了因信号灯断电造成事故发生，由于德国阳光蓄电池的优越品质与良好的口碑，一直被列为铁路系统的优先选型品牌
　　德国阳光蓄电池设计浮充寿命:在25℃±5℃环境下，12v系列为15年；2v系列为18年。
　　德国阳光蓄电池的循环寿命:在标准使用条件下，a400-12v系列25%dod循环2950次； 2v系列25%dod循环3500
　　搁置寿命:充足电后，在25℃环境下静置存放2年，电池剩余容量仍在50%以上，充电后，电池容量可以恢复到额定容量的100%。
　　抗深放电性能好: 100％放电后仍可继续接在负载上，四周后再充电可恢复原容量。
　　德国阳光蓄电池a412系列采用领先的胶体技术
　　等级:长寿命电池
　　自放电率极低，适合长时间独立存放达两年以上（20℃）
　　依据iata，dgr第a67条款对航空、铁路和公路运输方式无须作出限制
　　产品特征:
　　容量范围（c10）:5.5ah—200ah
　　电压等级:12v；
　　设计浮充寿命:在25℃±5℃环境下，12v系列为15年；
　　循环寿命:在标准使用条件下，a400-12v系列25%dod循环2950次；
　　自放电率≤2%/月；
　　充电接受能力高，节时节能；
　　工作温度范围宽:-20℃～55℃
　　搁置寿命:充足电后，在25℃环境下静置存放2年，电池剩余容量仍在50%以上，充电后，电池容量可以恢复到额定容量的100%。
　　抗深放电性能好: 100％放电后仍可继续接在负载上，四周后再充电可恢复原容量。

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