台湾外销螺丝传捷报，累计前8月突破100万吨，较去年同期成长2.65%，且出口价格也较去年同期涨逾7%，依此看来，今年螺丝外销量有机会超越去年153.55万公吨水准。螺丝业者透露，今年标准不锈钢门窗螺丝螺丝出口数量和价格成长的主要塬因，是台湾大竞争对手中国大陆年初来线材原料价格大涨，导致螺丝外销报价跟着上涨，相对台湾外销螺丝报价拥有较大竞争优势，加上国外买主看好后市行情，下单意愿转强。台湾螺丝公会指出，今年螺丝外销以5月份成绩突出，出口量暴增到15万公吨以上，创史上单月大量，6～7月份虽有衰退情况，但8月外销量又回升到13.92万公吨，与国外买主下单热络有很大关系。台湾外销螺丝累计前8个月出口量达105万公吨，较去年同期成长2.65%，且平均出口价每公斤2.632美元也涨了7.03%，呈现量价齐扬的走势。
很多人确实会这么认为——越多的轮圈螺丝越安全，因为越多标准不锈钢门窗螺丝固定，所以能跑的更快更安全，事实上真的如此吗？笔者认为，行车安全和螺丝数量没关系，举一个很简单的例子——殿堂级f1赛车的脚上只有一颗螺丝呢，却能跑300km/h之上的速度，除非是没有将螺丝固定好，不然，它真的变得非常“不安全”。尽管如此，像中高级车型的原厂轮圈配置了五颗螺丝，而对比之下，那些配置四颗螺丝的车型大多都留下了较为廉价、低端的印象。对于某些人而言，有些细节是可以加分的，而一部分人存在“为一个保护壳而买iphone”的心理，但也不排除他们担心“少一颗螺丝”带来的顾虑。
下面不锈钢门窗螺丝厂家给大家介绍下高强度螺栓脆性断裂的原因：应力集中：当钢材在某一局部出现应力集中，则出现了同号的二维或三维应力场使材料不易进入塑性状态，从而导致脆性破坏。应力集中越严重，钢材的塑性降低愈多，同时脆性断裂的危险性也愈大。钢结构或构件的应力集中主要与构造细节有关：3使用环境：当螺栓受到较大的动载作用或者处于较低的环境温度下工作时，螺栓脆性破坏的可能性增大。在0℃以上，当温度升高时，钢材的强度及弹性模量均有变化，一般是强度降低，塑性增大。温度在200℃以内时，钢材的性能没有多大变化。但在250℃左右钢材的抗拉强度反弹，fy有较大提高，而塑性和冲击韧性下降出现所谓的“蓝脆现象”，此时进行热加工钢材易发生裂纹。当温度达600~c，及e均接近于零，钢结构几乎完全丧失承载力。
广州不锈钢门窗螺丝通常指具有抵抗空气、水、酸、碱盐或其它介质腐蚀能力的钢。根据合金成分的不同，分别侧重不锈性和耐酸性。有些钢虽然具有不锈性，但不一定耐酸，耐酸钢则通常具有不锈性。按组织结构：奥氏体不锈钢、马氏体不锈钢、铁素体不锈钢、双相不锈钢；按钢中主要化学成分：铬不锈钢、铬镍不锈钢、铬镍钼不锈钢、超低碳不锈钢。（用于生产紧固件304不锈钢属于奥氏体不锈钢，奥氏体不锈钢的钢种及特性正常状态下无磁性，冷作加工后略有磁性；在各种温度，均能保持其奥氏体组织，不发生相变，所以不能用热处理使其硬化。但施予冷作加工，可使其硬化，并增加强度。
下面不锈钢门窗螺丝厂家来给大家介绍下五颗螺丝与四颗螺丝的比较：在设计这一方面的时候，不管是四颗还是五颗螺丝，一定会经过疲劳试验、摩擦系数试验、路试、台架试验等等，可以说，不存在偷工减料或者安全问题。其中，因为研究结果表明——轮圈螺丝的数量与车身重量、负载能力有关系。如果轮圈的螺丝数量越少，那么，每一颗螺丝承担的受力状态就越大，这样的话，必须采用较粗的螺丝、或者螺丝强度大的满足安全需求。举个例子，假如gk5的整车重量达到了2000kg（形容词），那么，它在转向之时、路面凹凸不平之时，轮圈所承受的横向力会变大、而且变得很不均匀，而螺丝方面可以做出的贡献则是，它的承受力一定要大，当然，五颗螺丝比四颗螺丝的承受力矩要大很多。