由于太湖大道改建快速通道，在沿线多个路口设置临时路线，基本保障了高峰期的车辆通过，但在阳山西路由西往东路口在高峰期是一直拥堵的，究其原因，我觉得关键因素是相关部门在路口设置了不合理的隔离栏，为了防止车辆变道，有轨电车高架桥西侧设置了大概一百米左右的隔离栏，本来是好事，但让人纳闷的是，隔离栏在西边入口的地方是左边一车道右边二车道，然后中间开始又变成了左边两车道右边一车道，人为的造成右边车辆两车道变一车道，左边一车道变两车道，现在是车辆不管三七二十一，两边都是两车道望里挤，反而造成积压严重，有时要到青山大桥上甚至西侧。为什么这个隔离栏就不能挪个位置，两车道就维持两车道，一车道就维持一车道，让车辆顺利通过，不要变道变道去。另外，提个建议，这个位置有个辅警，但一直站在红绿灯处，基本起不到作用，为何不能到西边车辆经常变道出事的地方维持一下秩序呢？
高新区便民服务员
网友，您好！感谢您对太湖大道快速化改造工程的关注和支持。您反映的拥堵路段，受有轨电车桥墩影响，保通道路限形受限（只能在3.5m门架墩下设两车道，在4.5m无门架墩限高处设一车道）。在保通道路通车初期，在有轨电车门架墩处设置一限高门架并加派人员指挥、多处设置警示标示指导4.5m以上大型车辆分流到外侧（外侧无4.5m无门架限高）车道通行，其他小型车辆在内侧两车道通行（限高3.5m）。但有很多驾驶人员因疏于观察，将车辆驶入内侧3.5m限高门架车道内，造成车辆损毁和门架撞坏的情况。多次事故后，经现场反复查看并与交警部门沟通后，优化采用当前方案。目前该路段安排两名辅警执勤，一名在红绿灯处，一名在天池山互通通道处。如果发现车辆拥堵严重，天池山处辅警会立刻通知红绿灯处辅警，人为调控将红绿灯临时调整为常绿，以引导车辆快速通行消除东西方向拥堵。如需继续咨询，欢迎您在投诉平台留下您的联系方式，我方将会安排人员与您电话沟通。在此施工给您带来的不便，敬请谅解。【有轨电车】
网友，您好！感谢您对太湖大道快速化改造工程的关注和支持。您反映的拥堵路段，受有轨电车桥墩影响，保通道路限形受限（只能在3.5m门架墩下设两车道，在4.5m无门架墩限高处设一车道）。在保通道路通车初期，在有轨电车门架墩处设置一限高门架并加派人员指挥、多处设置警示标示指导4.5m以上大型车辆分流到外侧（外侧无4.5m无门架限高）车道通行，其他小型车辆在内侧两车道通行（限高3.5m）。但有很多驾驶人员因疏于观察，将车辆驶入内侧3.5m限高门架车道内，造成车辆损毁和门架撞坏的情况。多次事故后，经现场反复查看并与交警部门沟通后，优化采用当前方案。
目前该路段安排两名辅警执勤，一名在红绿灯处，一名在天池山互通通道处。如果发现车辆拥堵严重，天池山处辅警会立刻通知红绿灯处辅警，人为调控将红绿灯临时调整为常绿，以引导车辆快速通行消除东西方向拥堵。如需继续咨询，欢迎您在投诉平台留下您的联系方式，我方将会安排人员与您电话沟通。在此施工给您带来的不便，敬请谅解。
【有轨电车】
不明白这个路口东边那里为什么要弄个红绿灯，那里又没路口
2018-10-9 11:22:45