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即挤塑聚苯乙烯保温板，是一种以聚苯乙烯树脂为原材，加入其它聚合物后，经加热挤塑形成的一种发泡硬质塑料板，板内形成许多具有封闭性的气泡结构，有承压力强，防水性能好，耐化学腐蚀和较强的抗老化能力的特点，被广泛应用在建筑物保温和潮湿环境的防水防潮中。
尽可能更低的导热系数是所有保温材料追求的目标，挤塑板主要以聚苯乙烯为原料制成，而聚苯乙烯原本就是的低导热原料，再辅以挤塑押出，紧密的蜂窝结构就更为有效地阻止了热传导，聚能板导热系数为0.028/m，导热系数低等优异性能的环保型保温材料。
挤塑板是以聚苯乙烯树脂辅以聚合物在加热混合的同时，注入催化剂，而后挤塑押出连续性闭孔发泡的硬质泡沫塑料板，其内部为独立的密闭式气泡结构，是一种具有高抗压、吸水率低、防潮、不透气、质轻、耐腐蚀、超抗老化（长期使用几乎无老化）、导热系数低等优异性能的环保型保温材料。
挤塑板广泛应用于干墙体保温、平面混凝土屋顶及钢结构屋顶的保温，低温储藏地面、低温地板辅射采暖采暖管下、泊车平台、机场跑道、高速公路等领域的防潮保温，控制地面冻胀，是目前建筑业物美价廉、品质俱佳的隔热、防潮材料。
低线性，膨胀比低的特点，其结构的闭孔率达到了99%以上，形成真空层，避免空气流动散热，确保其保温性能的持久和稳定，相对于发泡聚氨酯80%的闭孔率，优势不言而喻，实践证明20mm厚的xps挤塑保温板，其保温效果相当于50mm厚发泡聚苯乙烯。
成核剂，润滑剂等助剂，色母粒是一种采用色粉经树脂为载体捏合的颗粒状着色添加剂，如果色母粒的载体选择不恰当，对阻燃剂的效果也会生产一定影响，可惜的是这种趋势是向着不利的方向，成核剂是挤塑板生产必须添加的助剂。
一、具有优异、持久的隔热保温性
尽可能更低的导热系数是所有保温材料追求的目标。挤塑板主要以聚苯乙烯为原料制成，而聚苯乙烯原本就是的低导热原料，再辅以挤塑押出，紧密的蜂窝结构 就更为有效地阻止了热传导，聚能板导热系数为0.028/m。k，具有高热阻、低线性膨胀率的特性。导热系数远远低于其它保温材料。如eps板、发泡聚氨酯、保温沙浆、珍珠岩等。
二、优越的抗水、防潮性
挤塑板具有紧密的闭孔结构，聚苯乙烯分子结构本身不吸水，板材的正反面都没有缝隙，因此吸水率极低，防潮和防渗透性能。
三、防腐蚀、经久耐用性
一般的硬质发泡保温材料使用几年后易老化，随之导致吸水造成性能下降。而挤塑板因具有优异的防腐蚀、防老化性、保温性、在高水蒸气压力下，仍能保持其优异的性能，使用寿命可达30-40年。
这些蜂窝结构的厚板，不会出现空隙，这种闭孔式结构的保温材料可具有不同的压力(150-500kpa)同时拥有同等低值的导热系数(仅为0.028w/m，k)和经久不衰的优良保温和抗压性能，抗压强度可达220-500kpa。
多种助剂，发泡剂在挤出机中混合，熔融，加压，混炼后经过模头挤出，压力释放，发泡剂气化形成微小气泡，被包复在聚苯乙烯膜泡内，冷却定型形成截面均匀，闭孔蜂窝状的板材，这种结构决定了其优异的保温隔热，xps板表面的平整度取决于生产原料及生产设备。
挤塑板的卓越性能使得它能够在一些特殊地段大显身手。在沼泽地带的路段上用轻质的xps挤塑板作路基填料，可大大减少路面的沉降及侧压力，有利于保持路面的稳定完好及地下排水系统的畅通。由于xps挤塑板属于保温材料，用于冻土地区还可减少冰冻现象。在雨雪较多的山地地区，它还可以用来提高坡体的稳定性，使坡体变得稳定坚固，能有效减少山体滑坡现象的发生。因此，它在国外作为路基填充材料已有30年历史，在美国和欧洲已被普遍采用。 
　　用挤塑板作路基填料的另一大优势是费用低。和天然土填筑的路基相比，由于填加了xps挤塑板，道路工程完工后产生的沉降小，长期使用无损坏，因而其维护工作量小、费用低。另外，路基用xps挤塑板可以采用济南挤塑板包装材料的回收料来制作。我国每年产生几十万吨废弃eps材料(以包装材料和发泡餐具为主)，回收利用工作十分艰巨，已成为恼人的“白色污染”之首，xps挤塑板作公路填料也为eps包装废弃物寻找了一个合理的去处，无疑也是解决环境污染的方案。 
czvbm