农村物流的发展水平是决定经济发展重要因素之一，农村物流与城市物流比较，农村物流具有分散性，季节性，差异性，多样性等特点。加强农产品市场体系建设，完善农村物流服务体系。农村的东西送到城市去，城市的东西送到农村来，方便快捷，不仅缩小了城乡差距，还促进农产品贸易和农村市场发展，对发展现代农业，繁荣农村经济和促进农民增收都具有重要作用。发展农村物流意义深远近年来，随着各项惠农政策的逐步落实，农村经济社会发生了巨大变化，广大农民群众的生产生活水平大幅度提高，农民群众与外界的来往和交流日益活跃起来，农村互联网化在城镇化发展的推动下，商机已经非常明显，未来农村物流是一个大市场。
深圳到石家庄货运专线整车零担现有物流园区特别是示范物流园区，以及货运场站、铁路物流基地等设施规划建设物流枢纽。鼓励通过统筹规划迁建等方式整合铁路专用线、专业化仓储、多式联运转运、区域分拨配送等物流设施及通关、保税等msvguwbjvgsik配套设施，推动物流枢纽资源空间集中;对迁建难度较大的分散区块设施，支持通过协同运作和功能匹配实现统一的枢纽功能。支持物流枢纽集中承接第三方物流、电子商务、邮政等物流服务的区域分拨和仓储功能，减少物流设施无效低效供给，促进土地等资源集约利用，提升设施综合利用效率。
(1)供应链再造 这是继承了咨询服务在过去供应链管理方面的优点，从平衡供应链的整体战略和各个参与者的市场战略、提高供应链的管理技能、对供应链的构成进行再设计和整合等方面发挥着重要的作用，创造了供应链之间的新的协作机制，故被很多学者认为是第四方物流的高水平。第四方物流向用户提供更加全面的供应链解决方案，并通过第三方物流企业、信息技术企业和咨询企业的协同化作业来实现，使物流的集成化一跃成为供应链一体化。
深圳到石家庄货运专线整车零担加强物流枢纽设施薄弱地区特别是中西部地区物流软硬件设施建设，支持物流枢纽设施短板突出地区结合产业发展和城市功能定位等，按照适度超前原则高起点规划新建物流枢纽设施，推动物流枢纽网络空间结构进一步完善，带动区域经济发展。鼓励和支持物流枢纽依托现有资源建设综合信息服务平台，打破物流信息壁垒，推动枢纽内企业、供应链上下游企业信息共享，实现车辆、货物位置及状态等信息实时查询;加强交通、、海关、市场监管、气象、邮政等部门公共数据开放共享，为便利企业生产经营和完善物流信用环境提供支撑;加强物流服务和物流活动的跟踪监测，推动相关企业落实实名登记和信息留存等安全管理制度，实物来源可追溯、责任可倒查。
扩大的增值服务不仅能增加物流企业的收入，更重要的是由于承担了上游企业和下游企业所分离出来的业务，使自己成为供应链中不可缺少的组成部分，从而稳定了客户群。 此外，物流业还需要加大投入，尤其是信息技术和人才。现代电子信息技术、通讯技术、gps、its等已逐渐成为现代物流必要的技术手段，对于物流企业来说对以前老旧的物流设施必须进行改造，发展新型高科技物流设备，以提高物流效率。物流在我国起步较晚，物流人才极度欠缺，必须通过培训及考察等手段，培育一批具有专业物流知识的人才。
依托交通运输物流公共信息平台等建立物流枢纽间综合信息互联互通机制，促进物流订单、储运业务、货物追踪、支付结算等信息集成共享、高效流动，提高物流供需匹配效率，加强干线运输、支线运输、城市配送的一体化衔接。完善数据交换、数据传输等标准，进一步提升不同枢纽信息系统的兼容性和开放性。依托具备条件的物流枢纽综合信息服务平台，建设物流资源要素******平台，开展挂车等运输工具、集装箱、托盘等标准化器具及叉车、正面吊等装卸搬运设备的租赁******，在制度设计和******服务等方面加强探索创新，允许******平台开展水运、航空货运、陆运等运力资源和仓储资源******，提高各类物流资源的市场化配置效率和循环共用水平。
在司法实践中已经有诸多案例支持了这一结论。9w1d6l8g6y*l三、第三方物流的法律性质6v2b6^9e2b2q&j;h%h%p第三方物流属于新兴产业，在发展过程中还有很多不成熟的地方，因此对其法律性质的认定不能一概而论。笔者将结合第三方物流的具体经营模式对其进行法律性质上的分析。纵观第三方物流，其大致遵循了从初级到高级的发展历程，但当前并没有统一的分类标准和固定的运作模式。为方便分析第三方物流的法律性质，笔者将第三方物流的经营模式大致地分为以下几种：+i5~(r%~,l,{0u（一）初级模式2x+z*d3a$n;q这种模式表现为：第三方物流企业接受客户的委托，根据客户发出的指令处理货物。
如太原钢运集团推进生产物流领域技术创新，将一批拥有自主知识产权的技术投入应用，又如长久集团积极探索汽车物流金融业务模式，全面启动了金融物流业务。在2012年“钢贸危机”以后，生产资料金融物流业务整体规模有所收缩，市场向有实力，讲诚信的企业集中。此外，跨界竞合开始加速，促进了资源整合和产业融合。平台整合初见成效，物流网络下沉发展。2013年，物流平台整合效应显现。在公路货运领域，一些各具特色的公路货运物流平台出现，有效提升了物流集约化，标准化和信息化水平。
深圳到石家庄货运专线整车零担鼓励物流枢纽间协同开展规模化物流业务，建设高质量的干线物流通道网络。重点加快发展枢纽间的铁路干线运输，优化运输组织，构建便捷高效的铁路货运网络。鼓励陆港型、生产服务型枢纽推行大宗货物铁路中长期协议运输，面向腹地企业提供铁路货运班列、点到点货运列车、大宗货物直达列车等多样化铁路运输服务。支持陆港型、港口型、商贸服务型枢纽间开行“钟摆式”铁路货运专线、快运班列，促进货物列车客车化开行，提高铁路运输的稳定性和准时性，优先鼓励依托全国性和区域性铁路物流中心培育发展陆港型枢纽。
很多第三方物流企业(enterprise)由于不清楚第三方物流的法律性质而在合同谈判中处于不利的地位。比如因不可抗力途径一：将“客户”要领引入企业(enterprise)内部。而不仅仅是直接与客户接触的一线员工，更不仅仅是客户服务(客户经理)部门员工的事情。整个物流公司都可以看作是客户经理(客户服务或营销)部门，因为公司每一个员工的行为都直接或间接影响着客户满意的程度，所以，物流行（prevalent)业必须将“客户”的要领引入物流业内部。其次是物流需求向消费型服务的结构升级。新中国从成立到改革开放的前30年里，交通及物流业以满足工农业生产型和民众温饱型的运输物流服务需求为主。随着社会经济的发展、民生改善与经济结构调整，近十年来我国由消费驱动经济增长的特征日益明显。2017年，我国社会消费品零售总额36.62万亿元，全年网上零售额71751亿元。其中网上商品零售额54806亿元，占社会消费品零售总额的比重为15%，网上零售已成为重要的消费力量，并以快递企业为主完成物流服务。
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