有两种说法：一种是买辆车一直开到报废派。一种是开到三五年就想着的换车开。同时，车市里还有种说法叫做，车开到5年以上卖不上价格了，这样一些车主可为难了，到底一辆车开多少年才算是最够本？
10年以上的老旧车没人愿意接手。某汽车二手市场评估师分析说：二手车市场上，10年以上的车基本很少见，也没人愿意收，即使是老帕萨特之类的大品牌车也一样。很多10年以上的二手车，达不到国iv标准，1000元都不值，只能转手给二手车商外迁去偏僻省份或农村销售，如果等一两个星期没人要，就只有拉去报废一条路了，真等同于卖废铁。
第几年卖旧车最划算？第三年和第六年。谁也不希望花了十多二十万元买来的车，换车转卖时折价太狠。对于一辆车的残值，目前汽车业内普遍用“十年折旧法”计算：前三年每年按价值减少15%算；中间四年每年按价值减少10%来计算；最后三年每年按价值减少5%计算。再综合新车车价变化、折旧率和车况变化规律等方面：实际上第三年卖车或者第六年卖车最划算。
也就是说，使用了一至两年的“八成新”车辆的残值率最低，因为4s店一经售出新车价就直接打8折；而到了第十年后，旧车基本就只剩下一成价值甚至不值钱了。
   整套生产线的工艺流程，首先由运输机械将物料加载到履带式板型输送机上，物料随后进入双滚筒进料碾压机。物料经挤压整形，进入破碎机，然后送至出料输送机，出料输送机末端设有风选及除尘系统将破碎物料中的海绵和粉尘等分离，经振动给料机送至磁选鼓，经过磁选鼓将铁金属与非铁物料分离。
  铁金属送到人工检视输送机后再送至堆料输送机，非铁物料经磁选鼓下部的料斗落入非磁性物料输送机上，再送至颗粒筛选鼓将中颗粒输送至涡电流分选机将铜、铝等有色金属与塑料、橡胶分离。在非磁性物质输送机末端设置二次磁选机，可将非磁性物质输送机上的游离黑色金属吸出，减少铁金属对涡电流分选机的损伤，同时提高铁的回收率。
但不管怎么说,我国汽车保有量大是一个事实,但是大家有没考虑过一个问题,那么多汽车,不要之后怎么处理呢?
那我们呢。其实在我们国家,大部分车主处理车辆不外乎三种方式,*一种二手车转让,一般是卖给二手车行或者朋友,这也是比较多人选择的方式;第二种则是以旧换新,得益于目前的汽车商家推出的以旧换新服务,也有不少人选择这种方式。第三种则是开到报废场后报废处理,一般开去报废还有几百来块的报废补贴。
一般来说,每个地市都有1至2家报废车回收公司,这其中有私企也有国企。而且目前对企业性质没什么要求,但是需要取得报废车回收拆解资质,取得这个资质相关要求也比较高。
如果是私人承包报废车回收车,那么每年要向国家交一部分承包费。最简单的盈利模式是以较为低廉的价格买入报废车,然后切割之后卖铁。
而像是拆解下来的前后保险杠、反光镜、车门、玻璃升降机以及其他一些小的部件,如果状况比较好,一般还会再卖到再制造企业,但大部分零部件的再利用价值已经不大了,所以正规报废车场,都是回收后以卖废铁的形式处理居多。

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