压缩机注油系统与循环润滑系统的工作原理
(1)注油系统
压缩机气缸填科与活塞环气缸处的润滑油是靠注油器来提供的。国内目的多采用单柱塞真空滴油式注油器。通过长期使用证明，这种注油器的工作是可靠的。
注油泵的柱塞与柱塞套均使用gcr15材料，热处理至hrc58-62，并通过精密的研磨，使两者的配合间隙保持在0.002~0.003 mm，以保证能密封高压油。实践证明，在40mpa压力下，这种密封方式的泄漏量是很小的；同时，由于摩擦面的相对运动速度很小，摩擦面的硬度较高，所以耐用性也是令人满意的。
目前真空滴油单柱塞式注油器已标准化，并按压力分为两档：压力在16mpa以下时为中压注油器，压力在16-32mpa时为高压注油器。
注油管路的布置应尽量缩短管线，并力求整齐、美观。此外，还应适当加管箍固定，以防由于管线振动磨破管壁。
(2)循环润滑系统
除最简单的飞溅润滑外，润滑系统都需用一个油泵将润滑油不断地进行循环供油。
①内传动即油泵是由主轴直接带动的，这时曲轴箱即可作为集油箱用。由于结构简单，紧凑，多为中、小型压缩机采用。
②外传动即油泵是用单独的驱动机构带动，因而油路各部件可单独构成一个独立的系统。在大型压缩机中，需要的润滑油量较多，油泵较大，不使由主轴直接带动，同时其他润滑部件的体积也较大，只能采用这种单独集中放置结构。
在完善的外传动循环润滑系统中，油泵将集油箱中的油从粗滤器吸出，经油滤器过滤后，出来的油送至油冷却器，经冷却后的油，由装在机身内的总进油管分配到各供油点。从细滤器出来的油，15%-20%经旁路通过离心过滤器，分离出极为细小的金属磨粒。各运动部位用过的油，分别由机身和中体底部的排油口经回油管再流回集油箱内。
油泵一般采用齿轮泵或转子泵。两个齿数相同的齿轮啮合称为齿轮泵；转子泵有一对齿数不等的内、外转子作啮合转动，由于存在转速差，使内转子和外转子齿面包围的容积发生周期性扩大和缩小，实现吸油和压油的作用。

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