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进入新阶段后，中国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期。在这一阶段，“坚持质量第一、效益优先，以供给侧结构性改革为主线，推动经济发展质量变革、效率变革、动力变革，提高全要素生产率”就显得尤为重要，道和云科正是适应新阶段而生。
“在中高端消费、创新引领、绿色低碳、共享经济、现代供应链、人力资本服务等领域培育新增长点、形成新动能”。道和云科以共享经济理念为主导，现代供应链既是新的增长点，形成新动能，又是提升整个经济效率的关键因素之一。在供给侧结构性改革去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板等五大任务中，降成本既要着眼于要素、制度成本，更要降低整个社会的供应链成本。
近些年来，在供应链方面进行变革的电商开始兴起。电商刺激产生了多家快递公司，并且正日益促进制造企业、电商、物流、采购、快递等业态融合交织，满足消费者的各种需求。道和云科也是跟新阶段步伐，以完善的新零售方式，整合全社会供应资源。
随着新零售浪潮来袭，道和云科等平台依托于互联网、大数据、人工智能等先进技术的新零售模式在不断演化。新零售不仅是变换终端消费场景、提升消费者体验，如何支撑这些消费体验和消费内容也是关键所在，这就需要构建新零售时代和业态中的新型供应链。提到供应链创新，不得不说的经典案例是菜鸟和京东。
菜鸟：社会化物流开放平台模式
阿里建立起的菜鸟品平台是社会化物流开放平台模式的典型代表，这是以建设数据驱动、社会化协同为主的物流与供应链平台，即在现有物流业态的基础上，通过社会化协同，打通电商配送的全网物流链。
菜鸟平台整合快递公司资源，建立起标准化的物流服务要求，提升了商家和物流公司对阿里系电商用户需求的服务品质，例如当日达、次日达、定时达等，菜鸟提供的标准化物流管理直接增强了对配送渠道和网络的管控能力，货物的流动变得可控可管，让菜鸟的掌控力大大加强。
京东：自营供应链开放模式
京东则是自营供应链开放模式的典型代表，目前已形成涵盖仓储、运输、配送、客服、金融等正逆一体化供应链服务，京东物流主打的产品包括中小件、大件、冷链、b2b、跨境和众包六大物流网络服务。
在电商物流领域，京东物流一直被看做是一个怪咖，自建物流的做法在开始几年饱受质疑，而当京东的物流变成其电商竞争力时，各大电商企业都开始感到压力，而京东的另一大贡献就是迫使其他电商平台开始改造物流体系，京东物流的开放对促进整个物流行业的创新和服务品质的提升做了很大的贡献。
由此可见，随着互联网、物联网的广泛应用，供应链逐步演化为产业及经济的组织形态，并从产业供应链发展到跨产业的平台供应链，以及跨产业、跨区域的供应链生态圈。当然，除了社会化物流开放平台模式、自营供应链开放模式，供应链创新模式还有很多。
道和云科智享零售商业体系，构建新零售时代下的新型供应链
道和云科以互联网为依托，通过线上引流、线下互动，跨界互通、资源整合，把消费者和商家有效地联接起来，形成一个具有高度开放性、动态性、协同性的，促进线上线下新零售的创新型互联网商业系统。平台线上线下数据实现无缝对接共享，节省广告成本，低成本甚至零成本推广或营销，利用平台大数据实现精准销售；在线下门店实行分享消费，结合社交平台的传播，与线上营销形成完整的闭环零售新业态。
此前，道和云科携手藏兰阁、大田公社等大型项目，从原材料、生产、物流、终端体验四大关键环节入手，利用大数据全面整合资源，通过道和云科智享零售平台，全国运营中心作为终端载体，建立线上线下全渠道零售点，构建起技术对接、资源对接的综合型供应链，实现产品精准销售。真正围绕去库存、去产能、去杠杆、降成本、补短板五大功能，助力国家深入推进供给侧结构性改革。

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