荣威erx5 的语音识别率很高，直接用语音输入更方便。对了，启动语音功能你可以按下方向盘的快捷键，也可以直接说“你好，斑马”来唤醒。通过斑马系统你可以对空调、天窗进行控制。例如直接输入“打开天窗”、“我有点热”等等语音指令系统都可以做出相应的反应。不过我们在体验的过程中也发现了一个有意思的点，斑马系统只能识别坐在主驾驶位的乘客发出的语音指令，坐在后排、副驾其它位置的乘客，无论你声音有多大系统都无法识别到，甚至你将头伸到主驾驶位再说话系统也难以识别到。
百公里加速测试：满电状态 7.5 秒、馈电状态 8.5 秒
荣威erx5 搭载的是由一台 1.5t 涡轮增压发动机和两台电机组成的混动系统，发动机最大输出功率为 124kw/5600（rpm），最大输出扭矩为 250nm/（1700-4400rpm）。两台电机的参数分别为 isg 电机（启动电机）30kw，峰值扭矩为 150nm；tm 电机（驱动电机）峰值功率为 56kw，峰值扭矩为 318nm。官方公布的 0-100km/h 的加速时间为 7.8 秒。
测试了荣威erx5 的 0-100km/h 的加速时间，分别测试了满电和馈电状态下的两个数据。实测的结果是满电状态下，荣威erx5 的 0-100km/h 加速时间为 7.5 秒，比官方公布的数据要快一些。在馈电（纯电续航里程为 7km ）的状态下的 0-100km/h 的加速时间为 8.5 秒，相比满电状态慢了 1 秒。
威erx5 混动系统浅析：8 种工作模式 3 种电池管理模式
在分享荣威erx5 的驾乘体验之前，想先跟大家分享一下荣威erx5 这套混动系统的工作原理。上汽这套 edu 电驱动系统是自主品牌中为数不多的拥有自主知识产权的产品之一，也是国内自主品牌较早一批率先应用在量产车中的混动系统。这套系统主要由两个电机（ isg 启动电机和 tm 驱动电机）、两个离合器以及一个 2 挡减速齿轮组成。
在结构上，发动机、isg 电机和 c1 离合器连接，位于 2 挡减速齿轮的一侧；c2 离合器和 tm 主驱动电机连接位于2挡减速齿轮的另一侧，通过两个离合器的开闭可以组合出 6 种不同的驱动模式，加上能量回收模式和外接充电，荣威 erx5 一共具备 8 种工作模式。

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