液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。
      液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。 
       活塞式液压缸可分为单杆式和双杆式两种结构，其固定方式由缸体固定和活塞杆固定两种，按液压力的作用情况有单作用式和双作用式。
      活塞杠与导向套相对运动是引起外泄漏的主要因素。如果活塞杠表面镀铬层因磨损而脱落或产生纵向拉痕时，将直接导致密封件的失效，进而发生泄漏。因此，修复液压缸时应重点检查活塞杠的表面粗糙度和形位公差是否满足技术要求。一般来说应保证，活塞杠的表面粗糙度不大于0.4um，圆度和圆柱度形位公差不大于直径公差的一半。活塞杆表面进行镀铬处理时，镀铬层厚0.03～0.05mm,并进行抛光或磨削加工，硬度通常在hrc50～60。如果活塞杠弯了，应进行校直使其达到要求。导向套常装在液压缸有杠一端的缸盖内，其作用是保持活塞杠与液压缸筒的同轴度及承受活塞杠的侧向力，进而达到减少泄漏、拉毛缸筒的目的。此外，还应该重视活塞杠与导向套的配合，活塞杠与导向套的配合是很讲究的：配合太大，起不到导向套应有的作用，容易引起卡滞现象和单边磨损；配合太小，又容易造成活塞杠与导向套之间的摩擦力增大、磨损和拉伤。
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