加工定制否	品牌thisis品牌
型号thisis型号	货号货号3288

材做的自行车架的致命弱点就是骑这种材料制造的自行车时，骑的次数越多，应力发生的次数也高，强度也显著引起变化。近来为了谋求轻量，许多车架使用薄料来制作(薄的程度已达到极限)。这些都是使用没有疲劳极限的铝合金来制作车架，这也就是为什么在专业的使用强度下一个铝架只能支持2-3年的原因。  
铝没有弹性，无法吸收骑行的震动。用铝材制作的硬尾车架会把绝大多数的震动直接传递到骑手的身体上。这就使铝车架坐起来相当的颠簸，乘骑的舒适感很差。
在车架结构设计中，处理纵梁局部扭转的结构设计是***为重要的方面。其关键在于足够的横梁弯曲刚度、合理的连接设计，以及横梁在纵梁上的正确布置。横梁将左、右纵梁联接在一起构成一个完整的框架，以限制其变形和改善某些部位的应力，有的横梁还同时作为发动机、散热器、以及悬架系统等的紧固点，这些都是在结构设计中的主要依据。横梁断面形状及连接形式
车架的发展趋势
     由于车架的设计相对车的其它零部件而言，车架设计是比较简单，设计时一般只考
虑的结构和强度要求。在满足车架强度要求前提下，设计者都开始追求车架质量的***xio化，车架质量的***xio化也成了未来车架发展的趋势。下面就材料与结构方面来减轻车架质量。
材料方面
随着科技的进步，那些以前只用于飞机和jin用材料也慢慢的走入民用市场。例如比钢材的密度小的铝合金，钛合金。特别是高强度钢材的出现大大减轻了车架重量，在一些只能采用钢材的部位，使用高强度钢板，可以降低钢板厚度，从而减重。

---

东莞市路景交通设施有限公司
陈先生
17075849790
广东 东莞 茶山镇