从中国钢铁工业协会获悉，今年钢铁行业经营态势将略好于2012年。投资方面，从今年两会确定的经济目标看，固定资产投资计划增速比2012年提高了2个百分点。此外，全国铁路工作会议部署2013年铁路投资6500亿，是近三年来铁路投资最高年份。
　　而2013年下游行业对钢材的需求预计将温和增长。其中，增长形势较好的行业有铁路、城市基础设施和轨道交通、机械制造、汽车行业；平稳增长的行业有房地产、家用电器行业；持续低迷行业为船舶及集装箱行业。
“我国已从投资、出口型经济逐步转向消费为主的经济发展模式上来，因此国民经济发展对钢材需求强度在降低。”张长富表示，“今后我国钢材市场不可能再出现像过去那样保持10％以上的增长速度，每年钢的增长速度可能保持在2-3％左右，粗钢产量将较长时间维持在7-8亿吨水平，钢铁行业将较长时期处于‘高产能、高成本、低价格’的状态。”
　　与此同时，下游需求乏力之下，钢企去库存的压力仍然较大。中钢协数据显示，3-中旬，重点钢企业库存快速上升，再创历史新高。80家重点钢铁企业钢材库存1451万吨，环比3-上旬大幅上升12.99％。邱跃成称，市场期待已久的季节性需求启动仍较为迟缓，预计高库存状况短期之内难以根本改变。 
　　尽管处于钢材需求回升旺季，但由于供应压力过大，3-份钢价却逆市走低。中物联数据显示，主要钢材品种现货报价跌幅均超过100元，热轧、螺纹钢等部分主流钢种跌幅甚至将近200元/吨。另据中钢协数据显示，3-中旬80家重点企业钢材旬均售价报4302元/吨，环比3-上旬下降了0.26％。 
　　从目前的情况来看，当前中国钢材市场供应压力大增，下游终端开工延迟迹象明显，加之前期对市场的乐观预期，钢厂加大生产力度导致粗钢产量大幅上升，使得市场未起先衰，整体承压不小。 
　　3-29日，在一次行业会议上，中钢协副秘书长李新创对《证券市场周刊》表示，2012年中国钢材价格将处于低位，2013年受需求回暖，成本支撑作用，预计钢材价格水平将高于2012年，但产能过剩和同质化竞争等问题不可能在短期内解决，钢材价格难以较去年大幅上涨，全年总体预计出现前低后高，震荡上行态势。
首先，润滑是关键。选择合适的润滑系统和高质量的润滑剂。润滑油膜将因承载而彼此接触的油膜表面分离开来，并提供对腐蚀和磨损的必要防护，因此对所有旋转或往复运动零件，特别是轴承和齿轮而言，如需正常运转，润滑油膜不可或缺。如为飞溅式润滑或循环润滑系统，油膜还能传递热量。工厂经常因润滑不当而出现不必要的停机和设备状态恶化。
供油不足会导致磨损增加和温度上升，造成过度磨损和/或轴承早期失效及损坏。润滑过度，尤其是高速运转的设备，将因油搅动而产生过多热量，使润滑油发生化学劣化，也会导致轴承损坏。

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李香芬
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