honda本田】4冲程10马力电启动船外机 船用发动机的详细描述：    10hp 用途及性能展示· 容易起动 · 12伏/6安倍充电 · 浅水驱动
· 机身内外置锌块 · 浅水航行 · 过热及低油压警报保护系统
· 引擎超速保护 · 可选前操或后操
· 理想用途：充气艇、玻璃钢艇 、铝船及帆船 用作附属主用或备用
引擎种类四冲程 2气缸、正顶位（sohc）4气门
气缸容量(立方厘米 cc） 222立方厘米
缸径& 冲程   58 厘米 x 42 厘米
全速时转速范围 4,500-6,000 转/分
额定功率 7.30kw  10马力 @5,500转/分
冷却系统 水冷式（备有恒温器）
供油系统 1个化油器
点火系统 pgm -1g
起动系统 手动
排气系统 螺旋桨水中排气
燃油系统 汽油
撬起角度 5 stage 4°-8°-12°-16°-20°
倾斜范圈  71°
螺旋桨 可选
压缩比 8.6:1
  齿轮齿数比2.33:1  驱动
换 档 前档f - 空档n - 后档r
外型尺寸型长    610毫米
型宽   345 毫米
x型高    1240 毫米 1105毫米
s短轴46公斤  前操控净重
l长轴 49 公斤
x特长轴 51.5 公斤
s短轴46公斤  后操控净重
l长轴 47公斤
x特长轴 49 公斤
船尾板高度l短轴  635毫米
长轴 508 毫米
x特长轴 381毫米
第一行程进气行程：活塞在上止点前某一规定曲柄转角时，进气门开启，可燃混合气被吸入气缸。当活塞由上止点向下止点运动，排气阀则在上止点某一规定的曲轴转角时关闭，同时活塞上方的气缸容积增大，使气缸形成真空度可燃混合气继续通过进气门吸入。当活塞行至下止点后某一规定曲柄转角时，进气门关闭，此时，进气工作过程结束。
      第二行程压缩行程：活塞由下止点向上止点运动，当进气工作过程终了时，进气门和排气门都处于关闭状态，此时气缸内的可燃混合气开始被压缩。
      第三行程燃烧膨胀作功行程：在压缩行程，当活塞向上行至上止点前某一规定曲柄转角时，火花塞电极间发出火花，将被压缩的可燃混合气点燃。燃烧着的可燃混合气使气缸内的温度和压力急剧升高，活塞则在此高温高压气压作用下，再由上止点向下止点运动，且通过连杆驱使曲轴旋转而作有用功。
      第四行程排气行程：在燃烧膨胀行程，当活塞行至下止点前某一规定曲轴转角时，排气阀开启，废气即通过排气门开始排出。曲轴仍继续旋转，并推动活塞再由下止点向上止点运动。将废气推出气缸。此排气过程直到活塞行至上止点后某一规定曲轴转角，排气门被关闭时终止。
四冲程发动机的优点和缺点：
a、优点：
*进气、压缩、膨胀（爆发）、排气各过程各自单独进行，因此工作可靠效率高，稳定性好。低速至高速的转速范围大（500～1000rpm以上）。
*不存在二冲程发动机那样的窜气回流损失，燃油消耗率低。
*低速运转平稳，依靠润滑系统润滑，不易过热。
*进气过程、压缩过程时间长，容积效率、平均有效压力高。
*热负荷比二冲程发动机小。不用担心变形、烧蚀问题。排量大，可设计成大功率发动机。
b、缺点：
*气门配气机构复杂，零部件多，保养困难
*机械噪音大

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王志学
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