广州便民充电站品牌众一行业领跑者。广州并不是第1批建设便民充电站的城市，但是目前来看，已投放电动出租车8000辆，建设广州便民充电站4000台的成绩十分亮眼，据工信部数据统计，广州电动出租车保有量在世界排名第1。为了持续广州便民充电站建设势头，扩展广州便民充电站市场，广州市政府针对当前国内广州便民充电站推广先生情况，提出2:1比例平衡城市电动汽车与充电桩之间的数量关系，这种方式有利于加强管理公共用电动出租车，并逐步改善城市新能源交通。
国内新能源汽车数量增长很快，广州便民充电站数量不能迅速匹配，为了缓解充电压力，应当调整资源配置，合理利用时间，分段充电。分析国内广州便民充电站试点推广情况，其实都不算成功，也难有规模。广州市4000台广州便民充电站建设布点全面同步启动，分时段充电，并利用峰谷电价吸引出租车用电，提高了广州便民充电站的运营能力，并在较短时间内流通运行成功，这在全国也是少见的成功建设方式。
当然，广州电动汽车虽然多，但是都集中在出租车、物流用车、救护用车、清扫用车、公交大巴等公共用车，民众对于购买新能源汽车作为私家车还是有很多担心之处的，这需要政府持续加大引导和扶持力度，不断完善广州便民充电站等基层设施。不仅如此，广州市引进的电动汽车品牌和车型都不多，不能满足各个阶层对于新能源汽车的需求。
不仅广州市积极建设广州便民充电站，国内很多省会都积极响应135规划，大力扶持便民充电站产业。在这个过程中，能够根据自身城市特色，制定符合民族需求和市场发展规律的便民充电站建设方案，才能有效提高民众对于新能源电动汽车的接受程度。广州市是传统能源大省，大力发展新能源产业，代表了传统能源向清洁能源过渡的决心和魄力，是调整国家能源使用结构，并改善空气质量和生活环境的重要一步。
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