由于其私人订制的服务所在，消费者还可进行10种轮毂、9种外型涂装、6种内饰风格以及4中前格栅设计的自由搭配选择，个性化的拓展相当丰富，即使对颜值需求再苛刻，d90都能很好的满足，而这在当下的车市中是絕無僅有的，所以就不存在颜值不过关的问题。论定（ding)位，尽管d90不是当下suv市场当中最火热的紧凑型suv，但在二孩政策全面开放的国内，作为一款大7座suv也同样吃香。
并且相比传祺gs8这款自主品牌中最火热的7座suv，长宽高5005*1932*1875mm，轴距2950mm的大通d90，更有着高上级别的尺寸空间优势。一来更满足消费者空间需求，二来也更符合中国消费者“以大为美”的观念。
并且除却了中大型7座suv的定(ding)位外，d90还是一款拥有着非承载式车身的硬派越野suv，并且底盘悬挂的五连杆后悬架，配合拥有腰部支撑、8向电动调节、通风/加热/按（an)摩的功能座椅，尽管定(ding)位硬派，其乘坐舒适性也非常的高。上汽大通皮卡t60
在颜值、定（ding)位、性价比以及销售网络方面
大通d90可以说都是没毛bin的
那为什么大通d90就不火了呢？
它到底经历什么，还是哪里出了问题？
不出意外，很多人会想到品牌影响力。在国内上汽大通品牌成立于2011年3月21日，从成立时间上来说大通品牌的资历可谓相当的短浅，品牌影响力自然也就不足。并且经营方面，上汽大通主要的业务范畴是为轻客、mpv、房车以及皮卡等领域，而这对于普通汽车消费者来说，基本等于零，由此，在品牌影响力方面，对于大通品牌的首款suv-d90来说，就不会太大的帮助。
不过，品牌影响力却并非d90“不火”的原因，在目前这个信息网络高度发达的年代，其实都是小case。不然，此前d90也不会有如此的热度。上汽大通d90
用户自定义，可能打开的是未来
在大通d90的参数配置表上有一行注释，虽然配置表列出了8款配置，但d90并不固定版本，除基础版与全配版以外，其他所列举车型均为目前用户自定义集中度较高的车型。这里有个挺聪明的引导性，作为一款刚刚上市的车型，这里的用户自定义集中度其实就是厂方对于所谓“版本”做出的引导，我相信非订单生产的d90也不会出现列表列明的8款车型以外的配置。但大通的个性化定制、订单式生产为主导的模式是真实的。
与传统意义的定制化服务相比，大通玩得更加大胆，每个可进行自定义的选项车主都可以分别选择最“斋”到最顶（ding)级的配置。举一些极端的例子，不开手动挡右手左脚会残废星人可以选择6速手动挡，然后将什么21寸轮毂全景天窗alcantara面料座椅这些高附加值的配置全部选上；专走烂路星人可以给选装了分时四驱和17寸轮毂加at胎的d90同样加上刚才所述的这些配置；而不差钱星人理论上也可以将所有勾上最贵的，然后说俺就不喜欢天窗，阉了吧，对于d90的定制服务来说，也没问题。上汽大通g10

---

武汉百车广告有限公司
027 87215217