| 加工定制否 | 品牌thisis品牌 |
| 型号thisis型号 | 级别MPV |
| 变速箱类型手动变速器 | 排量0.6L |
| 长（mm）长（mm）3431 | 宽（mm）宽（mm）2759 |
| 高（mm）高（mm）3013 | 轴距（mm）轴距（mm）6105 |
| 外观颜色白色 | 车漆种类车漆种类4309 |
| 发动机形式V型 | 发动机缸数发动机缸数3482缸 |
| 驱动方式后驱 | 最高车速车速1634km/h |
| 上市年份1980 | 0-100加速时间0-100加速时间5077s |
| 等速油耗等速油耗9739升/百公里 | 综合油耗综合油耗2363升/百公里 |
| 整车质保整车质保5276 | 乘员/座位数2 |
| 门数多种可选 | 座椅外表材质真皮 |
| 后排座椅整体放倒否 | 后排座椅比例放倒否 |
| 后备箱容积（L）后备箱容积（L）2507 | 气囊气帘个数（个）1 |
| 音响数量音响数量2519 | 是否有ABS系统否 |
| 是否有ESP程序否 | 是否有倒车雷达否 |
| 油箱容积（L）油箱容积（L）8552 | 厂家建议燃油93号汽油 |
| 车体结构车体结构1199 | 是否进口否 |
江淮星锐：不负生活、方得精彩
二代星锐布局的是整个多功能商用车市场，而传统的轻客概念只是多功能商用车的一部分，后者除包括乘员运输的轻客产品外，还包括城市物流用车和专用改装车，此次，江淮汽车推出3款车型：分别搭载2.0t+汽油机、1.9cti柴油机、2.7cti柴油机，均为国五产品，可进行各种类型的改装。
选择在此时“吹响冲锋号”，是因为轻客市场迎来了良机——当下，老平台产品在安全性、承载能力等方面已不能满足用户所需，而新晋品牌大多采用的前置前驱模式在行驶中又稍显无力，让那些追求驾驶愉悦感的用户倍感不爽。二代星锐正是以此为突破口，集皮实可靠、宽敞空间、黄金动力、省心便利四大价值为一身，力求给用户带来全新体验和更大价值。
新一代星锐的四大价值都颇为有料，可靠性方面依托于江淮汽车53年的造车经验，在高寒、高温、高原、高湿地区进行了百万公里验证，这个里程相当于在合肥至北京间往返500次；空间方面，3570轴距版，容积达到12.3立方米，同级别车型中无车能出其右。
江淮星锐，虽然诞生时间不算长，但也曾有过辉煌的历史。
2011年初，江淮汽车旗下一款欧系多功能商用车产品——江淮星锐上市销售，向当时的欧系轻客市场发起“破冰”行动。当时的欧系轻客市场，几乎没有任何新品牌，完全由南京依维柯和江铃全顺两大寡头垄断，瓜分着这个行业的丰厚利润。
而就在上市的这一年（2011年），星锐便凭借靓丽时尚的奔驰凌特（sprinter）造型和4jb1技术的2.8t柴油发动机，以单一的一款5.9米长轴车产品销售1227辆，在长轴细分市场上占据13-15%的份额。2012年，江淮星锐进一步突破垄断市场，销量达到2911辆，排名行业第三；2013年，星锐4系短轴车型上市，星锐销量同比继续增长84%至5364辆。
然而，在2014年取得阶段性的历史销售新高（6291辆）之后，江淮星锐由于自身的种种原因，未能延续快速增长势头，与后来者上汽大通的差距逐渐拉开。2016年，江淮星锐销售3042辆，同比下降47%，行业排名第五。
快速回本的利器 实拍第二代江淮星锐6系
电商的迅猛发展带动了物流快递行业的发展，在2016年，全国快递包裹同比增长51.7%，达313亿件，面对着如此海量的市场，如何帮助物流行业解决***后一公里的难题，几乎所有的商用车企业都在绞尽脑汁的寻找解决方案。江淮星锐近日宣布二代星锐国五车型正式上市，2.0t汽油机、1.9cti柴油机、2.7cti柴油机三款国五新品的诞生不但可以帮助到物流行业直达***后一公里的核心区域，其灵活多变的空间更是让众多中小企业主有了一个更加经济的选择。
一代江淮星锐于2010年12月20日在广州正式上市，本次上市的是它的第二代车型；它源自欧系轻客风格与江淮汽车独有技术的结合，打造出客车、厢式货车和专用改装车构成的多功能商用车平台；本次实拍的三款车型为6座和12座的4系，以及17座的6系，它们在外观、内饰以及功能上基本相似，不同的则是车身的尺寸以及载客量（准驾c照或是b照）的区别。