主蒸汽参数不符合规定
主蒸汽(也叫新汽)的温度和压力不符合规定，对汽轮机组对性能、强度和安全可靠性以及使用寿命等，都具有很大的影响，甚至可能造成事故，因此必须严格控制。关于工业汽轮机主蒸汽参数偏离额定规范时的处理方法，目前尚未现行规范，但可参考我国电力部制定的电站汽轮机的规定。 1．中温中压机组
蒸汽压力允许在规定压力土0.5表压范围内变化。比规定汽压超过0.5～2.0表压时，通知锅炉迅速降压。超过2.0表压后，应关小主汽阀或总汽阀节流降压，以保持汽轮机前的蒸汽压力正常。如果节流无效，则应和主控制室联系故障停机。比规定压力降低0.5～3.0表压时，应通知锅炉升压。降低5.0表压后应根据制造厂规定及具体情况降低负荷。当继续降低到制造厂规定停机的数值时，应联系故障停机。
来电厂已经快三年了，从当初一个懵懵懂懂的实习生变成了一名集控值班员。这几年接触最多的就是巡检这一项，虽然理解不够深，但是想谈一下自己小小的心得体会，也算是抛砖引玉，希望能够大家看完后能提出一点不同的看法，共同进步。
首先是巡检之前的准备工作，来交接班时一定要问清楚上个班有没有什么重大操作，有没有什么缺陷和其他值得注意的地方，结合管理系统中前几个班的日志，工作票和缺陷统计，基本了解有哪些重点巡检项目。接完班后根据值长的指示和主值的安排，巡检人员（一般为两名）分配好自己需要做的事情，比如巡检的抄表内容、定期工作内容等等。规划好自己的行程路线和需要带的工器具，做到在最短的时间内所有地方巡检到位，当然不排除有突发安排，这就需要考验一个人的随机应变能力了。
巡检过程中发现比较严重的问题时记得及时汇报，及时处理。像一些比较轻微的或者无法通过对讲机解释清楚的问题可以拍下照片或者视频，回主控室向主值交代清楚。值得注意的是，一些轻微的异音，异味，或者其他一些你觉得不是问题的问题，不要自己知道就好，要事无巨细的汇报清楚，让有经验的人来判断它究竟是不是小问题。
在我的理解中巡检的目的就是代替他们的五官让在集控室的值班员通过你的描述，能够清晰准确的实时掌握现场的情况，这样他们才能完完整整的掌控整个机组，这样才能保证机组长期安全稳定运行。
每人都有一套自己的方式方法，我们要经常交流，互相吸取经验教训，不能敝扫自珍。针对巡检这方面的学问还有很多，我能想到的暂时也只有这么多了。以后可能去现场的时间不像前两年那么多了，希望新来的员工通过我这篇文章能学到一些东西，能够早日承担起巡检的重要任务。我们要加强巡检，踏踏实实认认真真的巡检，及时发现问题，从而能避免重大事故的发生！
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