在汽车尾板的一些相关政策里面，我们中国其实已经发布了一些配套的政策细则，并且针对汽车尾板的一个制造，以及型号，做出了系列化的规定，但是这些相关细则还不是非常的完善，相信国家后续也会慢慢的完善这些相关法规，这才是在汽车尾板的的发展过程中建立了相对完善的体系，不管将来国家如果出台相关法规，我们东莞达成将一如既往的跟着国家的脚步，做好更加完善的产品，并且严格按照国家的相关规定，生产出合适现在物流货车为尾板型号，并且在原有的基础上进行改进，创新，为我国的物流行业做出更大的贡献，推动我国物流行业的进一步发展；
小编听说在很多欧美国家，他们的物流行业是非常的发达，并且分工也是非常的细，做到物流模块细分化，因此尾板在物流配送以及城市店内的分流，收送环节起到的作用并不是很突出，这也是基于欧美众多国家物流行业发达的情况下，那么我国的物流行业目前只是到了一个发展时期，那么现在我国的香港等物流行业和我国内地的物流行业在进出口方面，还有涉及到更多工厂企业方面，大多是物流装卸设备是非常不完善的，因此所有在深圳与香港两地的运输车辆都已经装配尾板，这也是我国物流行业的一重大突破，也是我国对物流行业的一大推动；
那为什么现在尾板推广的难度那么大呢？主要是国家政策的一些原因，很多货车司机担心安装了尾板的货车会在货车年审的时候不过关，在几年前，很多尾板公司都表示用的时候安装，到了年审的时候再拆除，除了这个也别无他法，但是这样非常的耗时间，并且也非常的折腾，每年都要搞一次，肯定是心烦的！但是今年国家交通运输部颁布了《快速公共汽车交通系统运营评价指标体系》等48项交通运输行业标准和部门计量检定规程的公告，其中就有4条是关于汽车尾板的。这显然是表示尾板已经迈出了合法化，但是并不意味着合法，相信后续国家还会相继出台各种细化的条例。
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