服务保障：
可以通过服务网络或传zhen，准时反馈给客户承运货物的到货情况、途中运行情况及发货情况、增加运作透明度，解除后顾之忧。每一单货物都会按客户提供的收货方联系方式，在货物的到站的当天与对方客户联系，通过传zhen，邮件通知对方准确的提货时间。随车备有客户信息反馈单，随时了解运输过程中的意见和建议，可签回单，同时建立客户档案、客户走访卡、定期走访客户，了解客户要求，完善我们的服务质量。　公司内部管理严谨，部门分工明确，配合环环相扣，每一单货物都有详细记录，各部门逐级签字核实，最后交由操作部门具体操作，由客户服务部全程跟踪跟进。
厦门
南昌市经济发展迅速，在全球发展zui快的20个城市中名列第15名，是中国乃至全球未来zui具发展潜力的城市之一。
2013年，实现地区生产总值（gdp）3336.03亿元，按可比价格计算，比上年增长10.7%。全年财政总收入558.02亿元，比上年增长11.6%。
2014年，实现地区生产总值3667.96亿元，完成年度计划99.7%，增长9.8%；完成财政总收入638.3亿元，完成年度计划100.8%，按省口径计算增长16.2%；地方一般公共预算收入342.2亿元，完成年度计划103.3%，增长17.2%；规模以上工业增加值1380.6亿元，完成年度计划105.1%，增长11.9%；500万元以上固定资产投资3434.25亿元，完成年度计划98%，增长18.6%；社会消费品零售总额1429.21亿元，完成年度计划99%，增长12.5%；海关出口总额84.17亿美元，完成年度计划109.6%，增长15.2%；实际利用外资32.14亿美元，完成年度计划100.4%，增长8.42%；城镇居民人均可支配收入29091元，完成年度计划100.7%，增长10%；农村居民人均可支配收入12414元，完成年度计划104%，增长11%。万元生产总值能耗下降2.5%，完成年度计划yibai%。城镇就业率达到95%，居民消费价格指数为2.5%。[7]
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现代意义上的物流管理出现在20世纪80年代。人们发现利用跨职能的流程管理的方式去观察、分析和解决企业经营中的问题非常有效。通过分析物料从原材料运到工厂，流经生产线上每个工作站，产出成品，再运送到配送中心，之后交付给客户的整个流通过程，企业可以消除很多看似高效率却实际上降低了整体效率的局部优化行为。因为每个职能部门都想尽可能地利用其产能，没有留下任何富余，一旦需求增加，则处处成为瓶颈，导致整个流程的中断。又比如运输部作为一个独立的职能部门，总是想方设法降低其运输成本，但若其因此而将一笔必须加快的订单交付海运而不是空运，这虽然省下了运费，却失去了客户，导致整体的失利。所以传统的垂直职能管理已不适应现代大规模工业化生产，而横向的物流管理却可以综合管理每一个流程上的不同职能，以取得整体优化的协同作用。
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物流与信息流结合得越来越紧密，线上与线下的整合必将推动资源更加合理的配置。可以预见，物流业将成为通信互联网渗透传统行业的一个佐证。在现代经济社会中，大到宏观经济运行，小到民众衣食住行，都离不开物流业的战略性支撑作用。随着市场需求的变化，物流行业眼下正面临着升级与革新。近日，政策与市场各方就从不同角度展现了物流业正面临的新一轮整合升级。guo务院日前召开的常务会议通过了《物流业发展中长期规划》(下称《规划》)，直指当前物流业存在的制度、基础设施、管理三大弊端，提出推动物流业规模化发展，降低物流成本，到2020年基本建立现代物流服务体系，提升物流业标准化、信息化、智能化、集约化水平。
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物流系统本来说是客观存在，但一直未为人们所认识，从而未能能动地利用系统的优势。 物流系统是一个大跨度系统，这反映在两个方面，一是地域跨度大，二是时间跨度大。 物流系统稳定性较差而动态性较强。物流系统属于中间层次系统范围，本身具有可分性，可以分解成若干个子系统。物流系统的复杂性使系统结构要素间有非常强的“背反”现象，常称之为“交替损益”或“效益背反”现象， 处理时稍有不慎就会出现系统总体恶化的结果。

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